Smart на распутье: Почему большие модели проваливаются, а цены летят вниз?

Smart, который мы знали, меняется, но не всем это нравится

Помните маленькие, юркие Smart, которые так и просились в городскую толчею? Честно говоря, для многих из нас Smart — это синоним компактности, минимализма и идеального городского авто. Но времена меняются, и бренд, сейчас принадлежащий Geely, решил пойти по пути «увеличения масштаба». Признаюсь, это решение еще в феврале вызвало немало вопросов, но тогда компания уверенно отмахивалась от критиков.

Однако, как показала практика на китайском рынке, покупатели, похоже, не готовы к таким метаморфозам. Итог? Нереализованные запасы новых, незарегистрированных автомобилей теперь распродаются через площадки подержанных авто с такими скидками, что просто диву даешься. Для нас, белорусов, которые активно присматриваются к импорту из Китая, это, кстати, очень важный звоночек.

От малышей к «бегемотам»: Что пошло не так?

Давайте посмотрим на цифры, они, как говорится, не врут. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, за год (с марта 2025 по февраль 2026) Smart продал чуть меньше 30 тысяч новых машин – если быть точным, 29 986 штук. Что интересно, из этого объема львиная доля, почти 64%, пришлась на старенькую, но все еще любимую модель #1.

А что же более крупные новинки, такие как #3 и флагманский #5? Они собрали всего 14% и 22% продаж соответственно. Модель #5, которая активно продвигалась в 2025 году (особенно гибридная версия, стартовавшая в октябре), явно не оправдала ожиданий. Получается, что Smart, пытаясь «расти», потерял связь со своей аудиторией.

Шокирующие скидки: Новые Smart #5 почти даром?

Вот тут начинается самое интересное для тех, кто ищет выгоду. По информации Yuan Auto, абсолютно новые, подчеркиваю, НОВЫЕ и еще не зарегистрированные Smart #5 продаются в Чунцине через платформы подержанных авто со скидкой в 100 000 юаней от официальной цены! Это, друзья, почти 14 500 долларов США! Если перевести в наши белорусские рубли, то это около 46 400 BYN по текущему курсу. Представляете?

Речь идет о люксовых версиях Smart #5 с увеличенным запасом хода, которые официально стоили 269 900 юаней (39 100 долларов США), а теперь их можно забрать за 169 800 юаней (24 600 долларов США). И это не какие-то залежавшиеся экземпляры – машины выпущены в конце 2024 года. Более того, сотрудники платформ намекают, что при обмене старого авто или покупке в кредит можно договориться о еще большей скидке. Вот так дела! Как думаете, такой дисконт может сделать #5 привлекательным для импорта в Беларусь, даже с учетом всех затрат?

Почему «толстяки» Smart не взлетели в Китае (и что это значит для нас)?

Такая распродажа не удивляет, если посмотреть на ежемесячные продажи #5, которые стабильно держались в трехзначном диапазоне. Проблема в том, что Smart упорно продолжает делать все более крупные машины, хотя #1 стабильно обгоняет своих «старших братьев».

• Конфликт бренда: Smart всегда был компактным. Большой Smart — это как Porsche внедорожник или Ferrari седан. Не факт, что это сработает для всех.
• Жестокая конкуренция: А ведь Smart #5 и грядущий #6 (который, к слову, будет еще больше, приближаясь к пяти метрам в длину!) выходят на поле, где уже вовсю рубятся такие гиганты, как Xiaomi SU7 и Tesla Model 3. В сегменте от 200 000 до 300 000 юаней (29 000 – 43 500 долларов США) эти две модели доминируют, и пока никому не удалось их подвинуть.
• Застой флагмана: Даже бестселлер Smart #1, который вышел в июне 2022 года, за четыре обновления получил в основном лишь снижение цен и мелкие косметические изменения. А вот серьезных улучшений в дизайне, батареях или функциях помощи водителю не было. Например, его быстрая зарядка на 150 кВт осталась той же, что и в 2022 году, в то время как конкуренты, скажем, Lynk & Co Z20 (тоже на архитектуре Geely), уже поддерживают до 300 кВт. Это серьезное отставание, особенно для электромобиля.

Для белорусского покупателя это означает, что при выборе Smart из Китая нужно быть особенно внимательным. Привлекательная цена на #5 со скидкой – это, конечно, хорошо. Но стоит ли игра свеч, учитывая не самые выдающиеся характеристики #1 и жесткую конкуренцию для #5? С другой стороны, если вам нужен относительно свежий, большой электрокар по цене значительно ниже рынка — это может быть ваш шанс.

Куда дальше? Еще больше или обратно к истокам?

Что ж, после выхода #6, Smart, похоже, все-таки осознает свои корни. Глобальный генеральный директор Smart Тонг Сянбэй недавно заявил, что следующая новинка, Smart #2, вернется к двухместному формату. Ее построят на новой полностью электрической платформе, а дебют ожидается уже в апреле на Пекинском автосалоне. К концу 2026 года обещают версии купе и кабриолет. Выглядит как попытка вернуться к тому, что сделало Smart Smart’ом. Будем надеяться, что это решение окажется более удачным.

А вы бы рассмотрели для импорта большой Smart #5 с такой скидкой, или все-таки ждете возвращения к классическому двухместному формату? Поделитесь своим мнением!