Застрявшие литовские фуры: есть решение! Как это может затронуть импорт авто?

Застрявшие литовские фуры: есть решение! Как это может затронуть импорт авто?

Помните, как с конца прошлого года постоянно всплывала новость о тысячах литовских грузовиков, которые буквально застряли на территории Беларуси? Это была настоящая головная боль для перевозчиков и, честно говоря, не добавляло оптимизма в и без того непростую логистическую ситуацию в регионе. Но, кажется, лед тронулся!

Долгожданная развязка: фуры едут домой

На днях стало известно, что наш глава государства принял важное решение: грузовикам с литовской регистрацией, которые месяцами простаивали в Беларуси, наконец-то разрешили выезд. Это, безусловно, хорошая новость для владельцев этих машин, ведь речь идет о более чем 1900 единицах техники — тягачах, прицепах и полуприцепах, которые с ноября 2023 года были буквально в заложниках ситуации, связанной с закрытием литовских погранпереходов.

Что интересно, все это время машины хранились на специально оборудованных площадках, и, как заверяют официальные источники, их полную сохранность обеспечивали. Это, конечно, не отменяет финансовых потерь от простоя, но хоть какая-то гарантия целостности имущества.

Куда и как теперь выезжать?

• Если фура на литовской регистрации, она сможет покинуть Беларусь через литовское направление. Все по закону, естественно.
• А вот для литовских транспортных средств, которые по факту принадлежат польским перевозчикам, есть дополнительная опция: они могут выезжать и через польское направление. К слову, поляки, как правило, работают активнее на границе, так что для них это может быть более быстрый вариант.

Таможенные органы уже вовсю занимаются оформлением. Главное условие — оплатить хранение. И тут есть приятный момент: стоимость услуг по хранению существенно снизили, чтобы конструктивно разрулить ситуацию. Изначально суммы были, мягко говоря, внушительными. Это, конечно, не подарок, но уже не такой грабеж, каким могло бы быть.

Сколько теперь стоит "постоять"?

Вот актуальные тарифы, которые действуют с момента размещения техники на стоянках:

• Сцепка (тягач + полуприцеп): 163,80 рубля в сутки.
• Тягач отдельно: 109,20 рубля в сутки.
• Полуприцеп отдельно: 54,60 рубля в сутки.

Представьте, сколько это набегает за несколько месяцев! Даже с учетом снижения, для многих перевозчиков это будет серьезная сумма. А вы бы рассмотрели покупку такого "застрявшего" тягача, если бы его вдруг выставили на продажу по бросовой цене, или это слишком рискованно?

Что это значит для белорусского покупателя и импорта?

Теперь давайте посмотрим на ситуацию глазами белорусского автолюбителя или того, кто планирует привезти машину из Европы, Китая или США через европейские порты. Честно говоря, прямых и моментальных выгод ждать не стоит, но косвенные есть, и они важны:

• Разгрузка логистики: Освобождение такого количества грузовиков, пусть и не напрямую перевозящих легковушки для Беларуси, в любом случае немного разгрузит европейские логистические цепочки. Меньше "мертвого" груза на стоянках, больше свободных машин для работы.
• Сигнал к стабильности: Это решение — хоть и вынужденное — показывает, что вопросы, связанные с трансграничным движением, могут и должны решаться. Это дает хоть какую-то надежду на то, что ситуация на границе не будет полностью парализована в будущем.
• Опыт и риски: Для наших компаний, которые занимаются импортом авто, это хороший урок. Планирование логистики, оценка рисков, выбор маршрутов — все это становится еще важнее. Ведь любая задержка на границе, будь то фура с запчастями или автовозы с машинами из Германии, это всегда лишние расходы и нервы.

К слову, ГТК Беларуси уже направил литовской таможне предложение по увеличению пропуска грузовиков. Дальнейшая скорость пересечения границы, как всегда, зависит от действий литовской стороны. Будем надеяться, что диалог продолжится, и мы увидим реальное ускорение потока, ведь это в интересах всех — и перевозчиков, и конечных потребителей. Как думаете, этот шаг поможет наладить хоть какой-то диалог?

Для нас на Podbor.Autos главное, чтобы вы могли максимально быстро и без лишних проблем получить свой автомобиль, будь то электрокар из Китая, "американец" после аукциона или свежая "европейка". И такие новости, пусть и не напрямую, влияют на общую картину импорта.