Заряженная Lada Vesta Sport вернулась! Есть ли смысл ждать ее в Беларуси?

Lada Vesta Sport снова в деле: что изменилось и стоит ли ждать ее в Беларуси?

Привет, друзья! Наконец-то дождались! После почти четырехлетнего перерыва на производственные линии вернулась та самая Lada Vesta Sport. Если честно, многие уже и не надеялись, что «заряженная» Веста снова увидит свет. Но, к слову, тольяттинцы не просто вернули ее, а хорошенько доработали, причем сразу в двух кузовах – привычном седане и, что интересно, универсале! Сегодня официально стартовали продажи в России, и мы, конечно же, сразу прикидываем, а что это значит для нас, белорусских покупателей?

Мотор, коробка, и немного магии под капотом

Главное, чем Vesta Sport всегда отличалась – это, конечно, двигатель. Теперь здесь стоит доработанный 1.8 EVO, который выдает 147 лошадиных сил. Да, прирост всего на две "лошадки" по сравнению с прошлым 145-сильным агрегатом, но не спешите с выводами. Создатели обещают, что дело не только в пиковой мощности. Они применили спортивные распредвалы, систему «холодного впуска» и выпускную систему увеличенного диаметра. Плюс, естественно, оригинальная прошивка блока управления.

• Двигатель: 1.8 EVO, 147 л.с.
• Доработки: Спортивные распредвалы, холодный впуск, увеличенный выхлоп.
• Экология: Соответствие «Евро-5» при сохранении запаса прочности.

А вот с коробкой передач – настоящая революция! На смену старой доброй пятиступенчатой «механике» от Renault пришла новая 6-ступенчатая. Ходят слухи, что это агрегат китайского производства, но производитель об этом умалчивает. Как бы то ни было, заявлено, что она рассчитана на высокий крутящий момент и должна заметно улучшить динамику разгона. Что ж, посмотрим, как она покажет себя в реальной жизни.

Подвеска, тормоза и внешний вид: детали, которые решают

Vesta Sport – это не только мощный мотор, но и серьезные доработки по ходовой части. Здесь вы найдете более жесткую спортивную подвеску с оригинальными настройками пружин и амортизаторов, расширенную колею и, конечно же, усиленные тормоза, которые должны эффективно осаживать автомобиль. Дорожный просвет, кстати, уменьшили до 158 мм, что намекает на более собранное поведение на трассе.

Внешне тоже все по-спортивному: аэродинамический обвес, который не только круто выглядит, но и, по идее, должен улучшать прижимную силу. Забудьте про скучные линии – Vesta Sport смотрится агрессивно и стильно.

Интересный момент: кузов-то собирают на основном конвейере АвтоВАЗа, а вот окончательную доводку и сборку уже делают в ателье Lada Sport. Это, друзья, не просто штамповка, а ручная работа над деталями!

Салон и технологии: больше, чем просто "спорт"

Внутри Vesta Sport встречает нас фирменной черно-красной гаммой – классика для спортивных моделей Lada. Сиденья с развитой боковой поддержкой, кожаная оплетка руля и рычага КПП – все это создает атмосферу гоночного болида, но при этом без ущерба комфорту. А вот что действительно круто – это цифровая комбинация приборов на 10 дюймов и мультимедийная система Lada EnjoY Vision Pro с таким же 10-дюймовым экраном и интегрированными сервисами «Яндекса». Это, кстати, очень удобно для тех, кто привык к навигации и музыке в одном месте.

Комплектация «Техно», в которой сейчас доступна Vesta Sport, очень богатая:

• Мониторинг слепых зон
• Бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя
• Подогрев руля, всех сидений и лобового стекла
• Передние и задние парктроники, камера заднего вида
• Датчики дождя и света, круиз-контроль, кондиционер
• 17-дюймовые легкосплавные диски

И вишенка на торте для любителей острых ощущений: возможность полного отключения системы курсовой устойчивости. Это, по сути, приглашение на трек-дни, где, кстати, бортовой компьютер даже умеет фиксировать время и скорость прохождения дистанции. Как вам такое?

Цены и перспективы для белорусского покупателя

Теперь к самому интересному – цене. В России седан Lada Vesta Sport в топовой комплектации «Техно» предлагается от 2 352 000 российских рублей. Это, на минуточку, примерно 29 100 долларов по текущему курсу. Универсал обойдется дороже на 140 000 рублей, то есть еще около 1730 долларов. Немало, согласитесь. Это уже уровень, где можно присматриваться к неплохим "свежепригнанным" автомобилям из Кореи, Китая или даже США через наш портал.

А что же Беларусь? Честно говоря, наш импортер понимает, что Vesta Sport – это, скорее, имиджевая история, и массового спроса ожидать не стоит. Но при этом полностью исключать появление этой модели у нас тоже нельзя. Вероятность, что ее предложат белорусским автолюбителям, вполне реальна. Вопрос в другом: по какой цене и насколько она будет конкурентоспособна?

За 29 тысяч долларов можно найти очень интересные варианты на вторичном рынке или среди импортных автомобилей с небольшим пробегом. Например, те же корейские седаны C-класса или даже некоторые кроссоверы. Конечно, Vesta Sport – это про эмоции, про драйв, про "нашу" машину. Но рационально ли это вложение для белорусского кошелька?

Как думаете, друзья, найдет ли заряженная Lada Vesta Sport своего покупателя в Беларуси? А вы бы рассмотрели такой вариант, или предпочли бы что-то из импорта? Делитесь мнениями!