VW не сдастся: хэтчбеки и седаны остаются «сердцем» бренда, и это хорошая новость для нас!

Кроссоверы рулят, но не все потеряно!

Честно говоря, порой кажется, что мир захватили кроссоверы. Открываешь ленту новостей, выходишь на улицу — и везде они, высокие, объемные, универсальные. И автопроизводители, как один, бросились штамповать новые SUV-модели, порой забывая о классике. Кажется, что седаны и хэтчбеки вот-вот станут эдаким «вымирающим видом». Но, что интересно, не все гиганты готовы так просто сдаваться!

Вот, например, в Volkswagen, несмотря на мощнейший кроссоверный бум, решили напомнить: обычные легковушки по-прежнему важны. Американский босс компании, Кьелл Грунер, на недавней встрече с журналистами прямо сказал, что седаны и хэтчбеки остаются «сердцебиением» бренда. Звучит впечатляюще, не правда ли? Особенно когда понимаешь, что почти 80% продаж VW в Штатах – это именно кроссоверы, а их флагман Atlas там вообще рвет все чарты.

Почему «Гольф» и «Джетта» – это не просто цифры

Вы, наверное, удивитесь, но тот же Golf в США продается, мягко говоря, не ахти. За прошлый год его купили всего около 10 000 человек. Казалось бы, ну что за цифры? Можно легко махнуть рукой и сказать: «Все, проехали, кроссоверы – наше будущее». Но Грунер смотрит на это по-другому. Он утверждает, что такие модели, как Golf GTI и Golf R, – это не про объемы. Это про эмоции, про «улыбки на километр», про то, что бренд вообще из себя представляет.

К слову, именно эти «заряженные» хэтчбеки – настоящие иконы для VW, формирующие его имидж. Да, наравне с харизматичным электрическим минивэном ID.Buzz, который, кстати, тоже не про массовые продажи, а про стиль и философию. Так что, для Volkswagen некоторые машины – это не столько коммерческий продукт, сколько символ, душа марки. А душа, как известно, бесценна.

Не только душа, но и здравый смысл!

Но дело не только в символизме. Седаны и хэтчбеки предлагают кое-что очень важное: альтернативу. Не все же хотят или нуждаются в кроссовере, верно? Есть люди, которым просто не нужен полный привод, которым важен более низкий расход топлива (а это, кстати, больная тема для многих у нас в Беларуси), или просто нравится другое ощущение от вождения – более собранное, близкое к дороге.

«Обычные» легковушки дают эту возможность выбора. Они маневреннее в городе, зачастую комфортнее на трассе, да и парковаться на них проще. Кстати, а вы бы рассмотрели себе компактный, экономичный седан или хэтчбек вместо популярного кроссовера? Как думаете, что сейчас важнее для белорусского водителя?

«Джетта» держит удар, а мы – держим курс на импорт

Или взять, к примеру, скромную Jetta. Да, ее продажи в 2025 году в США снизились на 43,5% по сравнению с предыдущим годом, но все равно разошлись 54 291 автомобиль. Для сравнения, это примерно столько же, сколько компактный кроссовер Taos! То есть, несмотря на всеобщее кроссоверное помешательство, Jetta продолжает находить своих покупателей. А это, согласитесь, о чем-то говорит.

Для нас, на Podbor.Autos, такие новости – глоток свежего воздуха. Мы ведь активно привозим автомобили из США, Китая, Кореи, Европы. И если Volkswagen продолжает выпускать и развивать свои седаны и хэтчбеки, это означает, что у нас будет еще больше вариантов для импорта. Тот же Passat, Golf, Jetta – это же классика, которая всегда пользуется спросом и в Европе, и в США, и, соответственно, у нас в Беларуси. Американский рынок, например, очень богат на Jetta и Passat в хороших комплектациях и по отличным ценам. Китайский рынок, в свою очередь, предлагает уникальные модели седанов VW, такие как Sagitar или Lavida, которые у нас можно приобрести по очень привлекательной стоимости.

Так что, пока кроссоверы будут оставаться хлебом насущным для многих производителей, Volkswagen, похоже, сохранит свою индивидуальность. И это здорово! Потому что, как сказал Грунер: «Нельзя делать только кроссоверы. По крайней мере, мы не можем. Мы этого не хотим». И это очень хорошая новость для тех, кто ищет что-то, что выходит за рамки мейнстрима.