VW ID. Polo: Электрический хэтчбек с кнопками — то, что нужно белорусам?

Электрический Polo: Старый знакомый, новый формат

Всем привет, друзья! Сегодня у нас на повестке дня кое-что очень интересное для тех, кто присматривается к импорту электрокаров, особенно европейских. Речь пойдет о Volkswagen ID. Polo – да-да, тот самый Polo, но теперь полностью на электричестве! Что интересно, официальной презентации еще не было, а первые живые фото новинки уже гуляют по Сети. И, честно говоря, выглядит он весьма узнаваемо, но при этом современно. Эдакий Polo на стероидах, но без выбросов.

Платформа, размеры и городская практичность

В основе ID. Polo лежит усовершенствованная модульная электрическая платформа MEB+, которая, к слову, уже успела хорошо себя зарекомендовать на других моделях концерна. Привод передний, что для компактного городского хэтчбека самое то. По размерам электрокар практически один в один с его бензиновым братом: 4053 мм в длину, 1816 мм в ширину и 1530 мм в высоту. Колесная база – 2,6 метра. То есть, это все тот же компактный городской автомобиль, который отлично подойдет для наших белорусских реалий: и по городу юркий, и на парковке место найти не проблема, и для небольшой семьи вполне сгодится.

VW возвращает кнопки: Ура, товарищи!

А теперь самое вкусное, друзья, и, пожалуй, самое неожиданное! Volkswagen, похоже, прислушался к критике последних лет и возвращает в салон... физические кнопки! Вы не ослышались. На мультируле, на передней панели, на центральной консоли и даже на дверях – везде будут привычные, осязаемые кнопки. Это, кстати, огромный плюс для безопасности и удобства. Сколько раз вы отвлекались на попытки попасть пальцем в нужную иконку на тачскрине во время движения? Вот и я о том же. Производитель обещает, что эта тенденция коснется и других моделей бренда, в том числе и в ходе обновлений. Как думаете, это правильный шаг? Нам кажется, что это просто отличное решение, которое оценят многие водители!

Мощность, батарея и запас хода для белорусских дорог

Что касается динамики и запаса хода, тут тоже есть из чего выбрать. На момент старта продаж ID. Polo предложат с тремя электродвигателями мощностью 116, 135 или 211 лошадиных сил. Для базовых версий подготовлена литийжелезофосфатная батарея на 37 кВт·ч. А вот для тех, кто хочет помощнее – включая будущий ID. Polo GTI (на 226 сил), который появится чуть позже – будет доступен новый аккумулятор на 52 кВт·ч с никельмарганецкобальтовой химией. И вот он-то и обеспечит очень приличный запас хода – до 450 километров по циклу WLTP. Это, кстати, уже вполне серьезная цифра для наших дорог, позволяющая не только по городу кататься, но и спокойно сгонять, скажем, из Минска в Брест или Витебск без паники.

Цена и перспективы для белорусского покупателя

Самое интересное – цена. Volkswagen рассчитывает продавать ID. Polo по цене от 25 тысяч евро. Что это значит для белорусского покупателя? Ну, во-первых, это делает его весьма конкурентным. За эти деньги у нас, к примеру, можно присмотреть неплохой «китайца» типа Geometry C или Zeekr X (если говорить о новых), либо подержанный электрокар из Европы или США. Но европейская сборка (к слову, эти электрокары будут собирать на заводе Seat в испанском Мартореле, бок о бок с соплатформенным Cupra Raval) и бренд Volkswagen – это, согласитесь, сильные аргументы. Для тех, кто привык к немецкому качеству и не хочет связываться с «серым» импортом из Азии, это может стать отличным вариантом. Привезти такой автомобиль из Европы будет, скорее всего, проще и понятнее с точки зрения логистики и гарантии, чем из США или Китая, хотя наш портал Podbor.Autos, конечно, готов помочь с любым направлением и найти для вас оптимальный вариант.

Итог: Стоит ли ждать?

Так что, друзья, похоже, у нас появился еще один очень перспективный игрок на рынке электромобилей. Компактный, с хорошим запасом хода, с возвращенными кнопками (ура!) и под знакомым брендом. А вы бы рассмотрели ID. Polo для себя, учитывая его характеристики и потенциальную цену? Пишите в комментариях, что думаете!