Voyah Courage: Новый Электро-Кроссовер, Который Заставит Задуматься Белорусов?

Voyah Courage: Еще один китайский электро-хит для Беларуси?

Ни для кого не секрет, что бренд Voyah у нас в Беларуси прямо-таки на коне. В прошлом году, если посмотреть на статистику, юрлица вместе с физлицами завезли в страну больше 2,5 тысяч автомобилей этой марки. Впечатляюще, не правда ли? Но вот что интересно: помимо уже хорошо известных Free и Dreamer, у Voyah есть и другие, пока менее раскрученные модели. Сегодня мы поближе познакомимся с одной из них — Voyah Courage, полностью электрическим кроссовером, который к нам попадает через так называемые альтернативные каналы импорта. И, к слову, выглядит он очень многообещающе.

Что же это за «зверь» такой, этот Courage? На своем родном китайском рынке он известен как Lantu Zhiyin. Дебютировал он совсем недавно, в 2024 году, и стал четвертым по счету в модельной линейке Voyah. Позиционируется он как чистокровный электрокар в сегменте компактных SUV. Но «компактный» — это, знаете ли, относительное понятие. Посмотрите сами:

• Длина: 4 725 мм
• Ширина: 1 900 мм
• Высота: 1 653 мм

А вот колесная база – это вообще отдельная песня: целых 2 900 мм! Это всего на 60 мм меньше, чем у «старшего брата» Free, который, кстати, значительно крупнее снаружи. Что это значит для нас, покупателей? А то, что в салоне Courage места будет предостаточно, особенно для задних пассажиров. Это всегда большой плюс, особенно если вы часто ездите всей семьей или с друзьями.

Багажник тоже не подкачал: 527 литров — это уже неплохо для повседневных нужд. А под фальшполом спрятан дополнительный отсек на 72 литра, куда можно закинуть всякую мелочевку. Если же нужно перевезти что-то габаритное, задние сиденья складываются, и объем вырастает до внушительных 1 400 литров. Очень практично, как по мне.

Мощность, запас хода и цена: что под капотом и в кошельке?

Voyah Courage предлагают в нескольких версиях, в зависимости от рынка. Есть заднеприводные варианты на 292 и 313 лошадиных сил, а также полноприводный — на 435 «лошадок». Честно говоря, именно последняя версия попала к нам на тест. И это, надо сказать, очень бодрый аппарат!

Эта полноприводная модификация оснащена тяговой литийжелезофосфатной батареей емкостью 77 кВт⋅ч. По циклу замеров CLTC, она должна обеспечить до 570 километров запаса хода. Конечно, в наших белорусских реалиях (особенно зимой или с активным стилем вождения) эта цифра будет немного меньше, но все равно выглядит очень достойно. Для большинства ежедневных поездок по городу и даже для выездов за город этого хватит с головой. И, кстати, вопрос с зарядными станциями в Беларуси постепенно решается, так что ездить на электрокаре становится все комфортнее.

А теперь самое интересное для белорусского покупателя: цена. Наш тестовый экземпляр, как нам стало известно, планируют продавать примерно за 27 900 долларов в эквиваленте. Для полноприводного электрокроссовера с такими характеристиками это, признаться, весьма конкурентное предложение. Особенно если сравнивать с ценами на новые автомобили других марок, которые сейчас предлагаются у нас.

Дизайн и ощущения за рулем: едет ли так же хорошо, как выглядит?

Внешне Voyah Courage не скрывает своего родства с другими моделями Voyah. Передняя часть, например, очень напоминает гибридный Free в последнем рестайлинге. А вот задняя часть немного отличается: стойки крыши здесь более «завалены» вперед, что придает кроссоверу более динамичный силуэт. Есть тут и интересные аэродинамические штучки: например, воздушный карман-диффузор на капоте, который начинается у логотипа, и небольшой спойлер на крышке багажника. Инженеры говорят, что это должно улучшать прижимную силу. Замечаешь их, правда, не сразу, но, как говорится, детали решают.

Но самое главное — это, конечно, как Courage едет. И тут могу сказать одно: он рулится просто замечательно! Кроссовер очень уверенно проходит повороты даже на приличной скорости, крены минимальны. Пассажиров на заднем диване не бросает из стороны в сторону, что дорогого стоит. Секрет кроется в удачной развесовке благодаря электромоторам на обеих осях и низко расположенной батарее, которая здорово снижает центр тяжести. Подвеска тоже настроена отлично: спереди Макферсон, сзади — многорычажка. Что интересно, амортизаторы на задней оси хоть и короткие, но с длинным ходом, что дает очень приятный баланс между комфортом и управляемостью. Субъективно, настройки ходовой напомнили повадки некоторых моделей Lynk & Co — тоже китайских, но с очень европейскими ездовыми характеристиками. А разгонная динамика просто радует: даже в режиме Eco машина ускоряется проворно и плавно, сразу давая понять, что запас мощности тут есть.

Внутри: уют и минимализм

Заглянем в салон. Тут нас встречает аккуратный и минималистичный интерьер. Сиденья и многие панели обиты алькантарой, что выглядит и ощущается очень премиально. А вот боковины, которые изнашиваются быстрее всего, сделаны из экокожи — практичное решение. Посадка как спереди, так и сзади очень удобная. Правда, есть нюанс: подушка заднего дивана довольно длинная и высокая, что удобно для большинства, но рослому пассажиру за высоким водителем может быть немного тесновато по высоте колен. Руль у Voyah Courage двухспицевый, с необычными шестью гранями. К нему, конечно, нужно привыкнуть, но буквально через 10-15 километров он уже не кажется чем-то странным.

Итог: А вы бы рискнули?

В общем, Voyah Courage — это не просто очередной электрокар из Китая. Это продуманный, хорошо сбалансированный кроссовер с отличной динамикой, комфортным салоном и, что немаловажно для нас, привлекательной ценой. Он вполне может стать серьезным конкурентом на белорусском рынке электромобилей, особенно для тех, кто ищет что-то свежее и технологичное. Как думаете, найдет он своих поклонников у нас? А вы бы рассмотрели его как вариант для импорта?