Volvo XC70 PHEV: Шведский гибрид из Китая — стоит ли ждать в Беларуси?

Volvo XC70 PHEV: Новый взгляд на шведскую инженерию с китайским акцентом

Привет, друзья! На днях в Поднебесной дебютировал весьма любопытный автомобиль – Volvo XC70 PHEV. И нет, это не тот старый добрый универсал, который мы помним. Это абсолютно новый подключаемый гибридный кроссовер, который, что интересно, позиционируется между XC60 и XC90. Честно говоря, такие новости всегда вызывают повышенный интерес, особенно когда речь заходит о потенциальном импорте в Беларусь. Ведь мы, на Podbor.Autos, постоянно ищем для вас самые интересные варианты со всего мира.

Итак, что же это за зверь? Volvo XC70 PHEV – это первая серийная модель на совершенно новой гибридной платформе SMA, которая, судя по всему, должна помочь Volvo укрепиться в сегменте, где китайские производители электрокаров и гибридов уже вовсю диктуют свои правила. И, к слову, сразу нацелен он на более чем 70 рынков мира, а это уже о многом говорит.

Что там по размерам и дизайну?

Давайте посмотрим на габариты. С длиной 4815 мм, шириной 1890 мм и высотой 1650 мм при колесной базе в 2895 мм, XC70 уверенно попадает в верхнюю часть сегмента среднеразмерных SUV. То есть, это не малыш, а полноценный, солидный кроссовер.

Дизайн, конечно же, узнаваемый Volvo. Спереди – закрытая решетка радиатора с активными элементами, которые помогают балансировать между охлаждением и аэродинамикой. Фары «Молот Тора» теперь получили адаптивную матричную LED-технологию, что позволяет динамически регулировать световой пучок. Выглядит впечатляюще, да и на дороге, уверен, будет весьма полезно, особенно на наших загородных трассах. Что касается датчиков, то здесь Volvo пошла по пути сдержанности: никаких заметных лидаров на крыше, упор сделан на камеры и радары. Это, кстати, может быть хорошей новостью для тех, кто не хочет переплачивать за избыточные системы.

Колесные диски доступны в размерах от 19 до 21 дюйма. А сзади – вертикальные фонари в форме «викингского топора», которые отлично вписываются в общую концепцию дизайна Volvo. Никаких «китайских» изысков, только чистый скандинавский стиль.

Внутри: Скандинавский минимализм с технологиями будущего

Заглянем в салон. Тут нас встречает «парящая» центральная консоль с огромным 15,4-дюймовым сенсорным экраном и 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. Но самое интересное – это, пожалуй, 92-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью. Представьте: навигация и важные данные прямо на лобовом стекле! Инфотейнмент, разумеется, поддерживает четырехзонное голосовое управление и планирование маршрутов с ИИ. Беспроводной Apple CarPlay тут как тут, а за звук отвечает премиальная система Harman Kardon с 23 динамиками. Музыка будет играть мощно, не сомневайтесь.

К слову, складной центральный подлокотник, который может превращаться то в нишу для хранения, то в подстаканники, очень хорошо демонстрирует стремление к пространственной гибкости. По материалам: всё плотно, аккуратно, но использование тканевых вставок в часто контактирующих зонах может вызвать вопросы по износостойкости на дистанции. Впрочем, это всегда вопрос личных предпочтений.

Места сзади, благодаря колесной базе и продуманной компоновке, хватает с головой. А багажник шириной 1,4 метра позволяет перевозить довольно габаритные вещи. Физическая шторка багажника – тоже плюс для практичности.

Гибридная мощь и автономность: цифры, которые впечатляют

Переходим к самому вкусному – силовой установке. XC70 PHEV использует 1.5-литровый двигатель, разработанный специально для гибридов, в сочетании с системой P1+P2+P4. Суммарная мощность системы варьируется от 234 до 340 кВт (это от 318 до 462 лошадей!) в зависимости от конфигурации. Тестовая версия, кстати, разгоняется до сотни примерно за 5,3 секунды. Очень неплохо для семейного кроссовера, правда?

Но главная фишка – это батарея и запас хода. Тут два варианта: либо 21,2 кВт·ч с запасом хода на электричестве до 116 км по циклу CLTC, либо просто гигантская батарея на 39,6 кВт·ч, которая обещает до 212 км чисто электрического пробега! Кстати, цикл CLTC – это китайский стандарт, который обычно немного оптимистичнее европейского WLTP или американского EPA, так что в реальных условиях цифры могут быть чуть ниже, но всё равно впечатляющие. А комбинированный запас хода с полным баком и заряженной батареей – более 1200 км! Это уже серьезная заявка на дальние поездки без головной боли.

Что касается зарядки, то от 0 до 80% на быстрой зарядке XC70 PHEV заряжается всего за 23 минуты. Это очень быстро и удобно для наших условий.

А что с импортом в Беларусь?

Ну и самый главный вопрос для нас, белорусов: стоит ли ждать эту модель у нас? Учитывая, что Volvo XC70 PHEV нацелен на глобальный рынок и выходит из Китая, шансы на появление его в Беларуси через параллельный импорт, конечно же, есть. И, честно говоря, они довольно высоки. Ведь мы уже успешно привозим для вас самые интересные модели из Китая, США, Кореи и других стран.

Для белорусского покупателя такой гибрид – это настоящий подарок. Огромный запас хода на электричестве позволит ежедневно ездить на работу, не тратясь на бензин (если есть возможность заряжаться дома или на работе). А для дальних поездок – пожалуйста, подключается бензиновый двигатель. Это отличный компромисс, особенно с учетом развивающейся, но пока не идеальной сети зарядных станций в нашей стране.

Как думаете, сможет ли Volvo XC70 PHEV составить конкуренцию уже привычным нам «китайцам» от Geely, BYD или Zeekr, которые также активно предлагают мощные гибриды? А вы бы рассмотрели для себя такой шведский кроссовер из Поднебесной?

Резюме для потенциального покупателя

• Плюсы: Глобальный дизайн Volvo, внушительный запас хода на электричестве (до 212 км CLTC), мощная гибридная установка, современный и просторный салон, быстрый разгон, быстрая зарядка.
• Минусы: Неизвестна конечная цена для нашего рынка, цикл CLTC может быть оптимистичен, потенциально тканевые элементы интерьера для кого-то будут минусом.

В любом случае, мы на Podbor.Autos будем внимательно следить за этой моделью и готовы помочь вам с её импортом, если она вас заинтересовала. Оставайтесь на связи!