УАЗ шьет сиденья для Sollers, а не для себя: что происходит?

УАЗ и сиденья? Да еще и не для своих?

Честно говоря, когда я услышал эту новость, сам немного удивился. Знаменитый Ульяновский автозавод, который десятилетиями ассоциировался у нас с брутальными «буханками» и «козликами», а в последние годы — с «Патриотами» и «Пикапами», вдруг решил заняться… производством сидений. И не просто сидений, а для стороннего бренда, да еще и весьма современного уровня!

Речь идет о пикапах Sollers ST6 и ST8. Что это за звери? По сути, это перелицованные китайские JAC T6 и T8 Pro, которые собирают в России. То есть, УАЗ теперь делает комплектующие для «китайцев» российской сборки. Такая вот интересная коллаборация.

Высокие технологии на УАЗе: не ждали?

Кстати, не думайте, что это кустарщина. Завод рапортует о серьезных инвестициях в новую линию. Сборочная линия для сидений оснащена по последнему слову техники, с электронным контролем всех процессов. Тут вам и компьютерное тестирование, которое после сборки проверяет корректность затяжки креплений, и работу регулировок, и даже обогрев сидений.

Плюс на рабочих местах установили станции паровой обработки обивок, смазки и контроля геометрии изделий. Выглядит впечатляюще, согласитесь. Мощности, к слову, тоже немаленькие – до 40 тысяч комплектов сидений в год. А это, между прочим, почти 80 тысяч кресел! Неплохо для старта.

Отечественное производство: кто поставляет детали?

Что интересно, и тут не обошлось без локализации. Пенные элементы подушек, спинок, подголовников, а также обивки и нагревательные элементы поставляют российские производители. То есть, это не просто сборка импортных компонентов, а полноценное производство с участием местных поставщиков. Это, к слову, важный момент для снижения зависимости от внешних рынков.

А при чем тут Беларусь и наш портал?

А при чем тут Беларусь и импорт, спросите вы? Ведь мы на Podbor.Autos помогаем привезти авто из США, Китая, Кореи, Европы. Во-первых, рынок пикапов в нашей стране хоть и нишевый, но активно развивается. Наши соотечественники часто привозят из США те же Ford F-150 или более компактные Ranger, а из Китая – Great Wall Poer, JAC T6/T8 и другие. И появление локализованных компонентов для машин, которые по сути являются конкурентами импортных, – это всегда интересно.

Во-вторых, эта новость – отличный пример того, как меняются цепочки поставок в автопроме всего региона. Если раньше мы чаще слышали о том, как российские или белорусские предприятия закупают импортные комплектующие, то теперь видим обратный процесс – активная локализация производства. Это может повлиять на конечную стоимость автомобилей, которые собираются в регионе, а значит, косвенно и на конкурентоспособность импортируемых к нам машин.

Честно говоря, для белорусского покупателя, который присматривается к пикапам, возможно, Sollers с сиденьями от УАЗа и не станет первым выбором. Но кто знает? Если качество будет на высоте, а цена привлекательной, почему бы и нет? В любом случае, это показывает, что региональный автопром не стоит на месте, пытаясь быть более самодостаточным. И, к слову, если запчасти для этих сидений будут производиться внутри страны, это может упростить их обслуживание и ремонт в будущем, что для наших покупателей тоже не последний фактор.

Что дальше?

Пока УАЗ делает сиденья для Sollers ST6 и ST8, но в планах уже и модель ST9. Что ж, посмотрим, насколько широко разойдутся «уазовские» сиденья по российскому (и, возможно, белорусскому?) авторынку. Как думаете, такая коллаборация – это шаг к усилению регионального автопрома или просто временное решение? А вы бы рассмотрели пикап с сиденьями от УАЗа?