Subaru BRZ на стероидах: раллийный монстр с полным приводом и турбо!

BRZ, которую мы заслужили (но пока не получим)?

Помните Subaru BRZ? Эту легкую заднеприводную купешку, которую многие наши соотечественники активно везут из США или Японии? Так вот, забудьте все, что вы о ней знали! Subaru буквально взорвала информационное поле, представив нечто совершенно дикое: раллийную версию BRZ. И не просто раллийную, а с турбонаддувом, полным приводом и серьезно задранным клиренсом! Честно говоря, выглядит это впечатляюще.

Что интересно, всю эту красоту готовит новоиспеченный отдел Subaru под названием «Sports Vehicle Planning Office». Их задача – разрабатывать спортивные автомобили, а первым проектом стал этот монстр, который будет гонять на Всеяпонском чемпионате по ралли. К слову, Toyota уже год назад показала нечто похожее на базе GR86, так что Subaru, похоже, решила не отставать.

Что нового под капотом и снаружи?

Самое главное, конечно, это мотор и трансмиссия. Нам обещают турбонаддув – а это то, о чем мечтали многие фанаты BRZ с момента ее появления. И вишенка на торте – полный привод! Представляете, как инженерам пришлось попотеть, чтобы втиснуть всю эту начинку в шасси, изначально рассчитанное на атмосферник и задний привод? Это, прямо скажем, вызов.

Но и внешность у раллийной BRZ изменилась до неузнаваемости. На единственном тизерном изображении, которое Subaru показала во время первого этапа серии Super Taikyu 2026 года, видно многое. Кузов заметно переработан: появились квадратные, мускулистые колесные арки, огромнейшее антикрыло сзади – чтобы уж точно не улететь на трамплине. Кстати, на крыше красуется воздухозаборник, а на капоте – что-то вроде вертикальных вентиляционных отверстий. Клиренс, естественно, стал гигантским, а колеса обуты в зубастую резину с внушительным ходом подвески. Передний бампер тоже полностью переделан, и, знаете, в нем есть что-то от Mazda Miata – такой же озорной и агрессивный вид.

Пока что мы не видели корму целиком, но, судя по всему, свесы стали короче, а задние фонари, возможно, тоже другие. Самое интересное, что колесная база, как утверждают в Subaru, осталась прежней. Как они все это упаковали, да еще и с турбиной и AWD, – загадка. Инженерам точно пришлось применить все свои креативные способности.

А что с серийной версией? И зачем это белорусам?

Вот тут самое время охладить пыл. Как бы это ни было захватывающе, но, к сожалению, Subaru пока не дала ни одного намека на то, что этот раллийный монстр когда-нибудь доберется до дорог общего пользования. Это чистокровный гоночный болид, и, скорее всего, таковым и останется.

Так какой же смысл в этой новости для нас, белорусских покупателей? Ну, во-первых, это показывает, что Subaru не забыла о своих фанатах и хочет делать по-настоящему драйвовые автомобили. Многие ведь присматриваются к BRZ или Toyota GR86, которые можно привезти из США или Японии, как к доступному и веселому спорткару. И, к слову, некоторые из них потом активно тюнингуют свои машины, дорабатывая двигатель или подвеску. Эта раллийная BRZ – отличный источник вдохновения для тех, кто хочет превратить свой гражданский спорткар в нечто более экстремальное.

Во-вторых, цель нового офиса Subaru – наладить мост между командами, работающими над серийными машинами, и теми, кто занимается автоспортом. Это очень важный момент! Возможно, наработки из раллийной BRZ – будь то идеи по подвеске, аэродинамике или даже компоновке полного привода – когда-нибудь найдут свое применение в будущих дорожных моделях. Было бы круто увидеть что-то вроде «BRZ STI» с турбо и AWD, не так ли? Нынешнее поколение BRZ на рынке уже почти шесть лет, так что время для чего-то нового и более экстремального, кажется, настало.

В общем, пока мы не ждем, что такую BRZ можно будет привезти из Америки или Китая, но эта новость все равно греет душу. Subaru показывает, что не боится экспериментировать и готова дать своим автомобилям вторую, очень злую жизнь. А вы бы рассмотрели такую BRZ, если бы она вдруг появилась в продаже?