Старичок-крепыш: Белорус на 21-летней Toyota Hiace махнул 6000 км в Дагестан!

Когда возраст – это опыт, а не приговор

У каждого из нас есть свой идеал автомобиля для дальних поездок. Кто-то видит себя за рулём свеженького кроссовера, напичканного электроникой, а кто-то доверяет проверенным годами «рабочим лошадкам». Честно говоря, история мозырянина Евгения Вихора, который на своём 21-летнем дизельном Toyota Hiace преодолел почти 6000 километров до Дагестана и обратно, заставляет задуматься.

Евгений, к слову, не просто путешественник, он ещё и парапланерист. А в конце прошлого года отправился на чемпионат России, да не один, а с командой. И, что интересно, выбор пал на японский минивэн 2005 года выпуска. Согласитесь, для такого пробега, да ещё и зимой, такой выбор может показаться рискованным. Но не тут-то было!

Toyota Hiace: дизельный трудяга из Японии

Многие белорусы, кстати, прекрасно знают, что такое надёжность старых японских машин. И Hiace тут не исключение. Евгений рассказал, что его «старушка» – это заднеприводный дизельный автомобиль с двигателем 2.5 литра. Мощности, может быть, и немного, но для таких задач, как перевозка трёх человек и снаряжения, этого вполне хватает. Он купил этот Hiace ещё в 2011 году специально для поездок на соревнования. Главные плюсы? Надёжность, комфорт и возможность спать в дороге.

«Второй и третий ряды — полноценные диваны, и во время поездки двое могут спать лёжа, в то время как третий управляет автомобилем», — делится Евгений.

Согласитесь, не каждый современный автомобиль может похвастаться такой трансформацией салона. К поездке, кстати, машину особо не готовили – просто поменяли масло, и вперёд. И, по словам Евгения, Hiace не подвёл ни разу, стойко преодолев все перевалы и показав отличную проходимость. Это ли не лучший аргумент в пользу проверенных временем японских импортных авто?

Дагестанские приключения и неожиданные открытия

Путь лежал через Гомель, Брянск, Елец, далее по трассе М-4 до Ростова, а оттуда – на Грозный, Махачкалу и Избербаш. Дорога, по большей части, оказалась хорошей, за исключением 150 километров у Ростова, где реконструкция создала пробки. Но это мелочи по сравнению с тем, что ждало впереди.

Особое впечатление на Евгения произвёл Грозный. Кто бы мог подумать, что город, лежавший в руинах в 90-е, так преобразится? Красивые фасады, небоскрёбы, чистые улицы и доброжелательные люди – вот что увидел наш земляк. Это, безусловно, ломает многие стереотипы. А при въезде в Чечню и Дагестан были блокпосты, где вежливо и без предвзятости досматривали вещи и документы. Снаряжение для парапланеризма и лекарства, кстати, вызвали особый интерес.

Дорожные испытания: GPS, ямы и циклон

Без трудностей, конечно, не обошлось. Самым большим сюрпризом стало практически полное отсутствие GPS-навигации в России по дороге туда. Организаторам пришлось помогать по телефону, особенно ночью, когда дороги замело снегом. На обратном пути система работала процентов на 70, но всё равно лучше, чем ничего.

Путь назад Евгений и его команда решили проложить восточнее, от Махачкалы в сторону Владикавказа. И это, как он признался, было ошибкой. Дорога там оказалась хоть и без явных ям, но очень неровной и узкой. Машину постоянно подбрасывало, подвеска работала без остановки, и ехать было утомительно. «Если у кого-то будет выбор, я советую ехать через Чечню», — подчёркивает Евгений. Этот совет, кстати, очень пригодится тем белорусам, кто решится на подобные автотрипы.

И, как вишенка на торте, последние 150-250 километров до Мозыря оказались под ударом циклона «Улли». До Брянска ещё было терпимо, снега много, но не критично. А вот дальше… Снегопад и плохая видимость сделали последние часы поездки настоящим испытанием.

Выводы для белорусского покупателя: стоит ли брать?

Что же эта история говорит нам, белорусским покупателям, часто подыскивающим надёжный автомобиль для семьи или работы? Что старая Toyota Hiace 2005 года выпуска, пройдя 6000 км в суровых зимних условиях, показала себя с лучшей стороны. Её надёжность, вместительность и относительная простота в обслуживании – это те качества, за которые белорусы ценят японский импорт.

Конечно, найти такой экземпляр в хорошем состоянии, с прозрачной историей, может быть непросто. Но если вы рассматриваете импортное авто, особенно из Японии, и вам нужна машина для путешествий, работы или просто большая и надёжная, эта история даёт пищу для размышлений. Иногда не стоит гнаться за новизной, если есть проверенные временем варианты.

А вы бы решились на такое путешествие на своём автомобиле? И как вы относитесь к старым, но надёжным «японцам»?