Первые "Лады Веста" в Беларуси: стоит ли охотиться за "единорогами" от первых владельцев?

Помните, как Lada Vesta только появилась на наших дорогах? Это было, страшно подумать, ещё в 2015 году! Универсалы SW и SW Cross подтянулись чуть позже. За эти годы "Веста" успела стать настоящим народным хитом. Мы в Podbor.Autos решили копнуть глубже и выяснить, реально ли найти "капсулы времени" от первых хозяев на белорусской "вторичке", и стоит ли игра свеч на фоне сегодняшнего разнообразия импортных авто.

"Единороги" на вторичке: как много их осталось?

Честно говоря, мы и сами удивились, когда начали поиски. Найти "Весту" от первого владельца — задача не из простых! Особенно это касается седанов 2015-2017 годов: предложений по пальцам пересчитать, их меньше тридцати. Универсалов, конечно, побольше – свыше сотни экземпляров за первые три года. Но нас-то интересуют именно те, которые ещё ни разу не меняли прописку. А таких, к слову, ещё меньше. Найти их — это как отыскать иголку в стоге сена!

Экземпляр №1: "Рабочая лошадка" с душой и... "китайцем" на замену

Нам удалось пообщаться с одним из таких первых владельцев. Нашли Lada Vesta седан 2015 года с 1.6-литровым "атмосферником" и механикой. Пробег – 94 тысячи километров, а цена – 24 000 белорусских рублей (около $8 150). Вполне адекватная цифра, как думаете?

Владелец подтверждает: "Да, у машины был и есть только один владелец. Она из первых, которые в своё время привезли в Минск".
Ездит он немного, но педантично ухаживает: "Как только купил, сразу обработал антикором у дилера... Потом уже сам мовилем заливал, и повторяю это ежегодно перед каждой зимой. Задуваю, сколько влезает, во все щели!" Согласитесь, такой подход – большой плюс.
Нюансы: "Лобовое стекло с дефектом, но это решаемо". Масло менял недавно, фильтры и тормозные колодки отдаст в комплекте. Ремкомплект ГРМ, что интересно, менял ещё на 50 тысячах – "заводские ролики были разбиты".
Причина продажи прямо указывает на реалии рынка: "Зять пригнал мне «Джили», потому Vesta выставил на продажу". Торг, кстати, уместен. А вы бы рассмотрели такой вариант?

Экземпляр №2: "Капсула времени" или реальный пробег?

Следующий наш "единорог" – седан 2017 года выпуска с пробегом всего 45 тысяч километров! Для "Весты" такого возраста это, честно говоря, огромная редкость. Под капотом та же связка: 1.6-литровый бензиновый мотор и "механика". За эту машину просят $11 000 в эквиваленте.

"Да, «Веста» у меня с первых дней", – подтверждает хозяйка. "Мне до работы – километра два, а дача в девяти километрах от Минска. Пробег родной... Можете на любой сервис загнать и проверить". Если пробег подтверждён – это находка!
Обслуживание – уже не у дилера, а на государственной станции. Меняли только "расходники": масло, фильтры, свечи, колодки и стойки стабилизатора.
Кузов не обрабатывали: "он оцинкованный, и абсолютно не ржавый. Даже ремонтники говорили, что нет смысла". Владелец ежегодно оформляет страховку КАСКО. Это, безусловно, говорит о бережном отношении.
И тут снова всплывает тема рынка: "При нынешних обстоятельствах вообще задумываюсь, стоит ли продавать. Покупать «китайца» не хочется, а бэушные машины не впечатляют. Российские «Лады» теперь уже не те, да и дорого за них нынче просят". Вот вам и дилемма

Первые "Лады Веста" в Беларуси: стоит ли охотиться за "единорогами" от первых владельцев?