Огонь под капотом? Stellantis отзывает сотни тысяч авто из-за риска возгорания!

Неприятные новости от Stellantis: популярный мотор под угрозой

Ну что, друзья-автомобилисты, давайте поговорим о не самом приятном, но очень важном. Концерн Stellantis, под крылом которого собраны такие гиганты, как Peugeot, Citroen, Opel, Alfa Romeo и Jeep, снова в центре внимания. И, честно говоря, повод не самый радостный. Речь идет о массовом отзыве автомобилей, оснащенных 1.2-литровым мотором PureTech (версии на 110 и 145 л. с.) с мягким гибридом.

Кстати, многие из вас помнят, как мы радовались, что Stellantis наконец-то заменил проблемный ремень ГРМ на цепь в третьем поколении этого двигателя (EB2 Gen 3). Казалось бы, одна проблема ушла, но, как это часто бывает, на ее место пришла другая. И эта, к слову, выглядит куда серьезнее: речь идет о риске возгорания.

В чем суть проблемы?

Итак, давайте разбираться. Проблема, что интересно, совсем не связана с механикой двигателя. Камнем преткновения стало недостаточное пространство между воздуховодом сажевого фильтра и защитным экраном 48-вольтового стартер-генератора. Звучит сложно, но по факту все сводится к простому контакту этих двух элементов.

Представьте: повышенная влажность, водичка куда-то попадает, происходит касание, и – бах! – электрическая дуга. А дальше, как вы понимаете, перегрев, и в худшем случае – пожар в моторном отсеке. Stellantis уже зафиксировал 36 таких инцидентов, и в 12 случаях дело дошло до открытого огня. К счастью, о пострадавших пока не сообщается, но ситуация, конечно, так себе.

Кого это касается? И что делать белорусам?

Масштаб отзыва впечатляет: только во Франции под него подпадают 211 725 автомобилей, выпущенных с 2023 по 2026 год. Вы представляете? Это свежайшие машины! Список брендов, которые могут быть затронуты, тоже внушительный:

• Peugeot (более 122 тысяч авто)
• Citroen (свыше 42 тысяч)
• Opel (более 16 тысяч)
• Alfa Romeo (почти 4,5 тысячи)
• DS (около 4,8 тысячи)
• FIAT (почти 1,5 тысячи)
• Jeep (около 6 тысяч)
• Lancia (чуть больше 900)

Теперь давайте перенесемся в наши белорусские реалии. Многие из вас активно присматриваются к импорту свежих авто из Европы, или уже пригнали себе что-то из Peugeot, Citroen, Opel последнего поколения. И вот тут кроется главная засада: ваш новенький, только что привезенный автомобиль вполне может оказаться в этом списке.

Как проверить, попадает ли ваш четырехколесный друг под отзыв? Прежде всего, по VIN-номеру. Если вы только планируете покупку, обязательно попросите продавца проверить историю авто и убедиться, что все необходимые отзывные кампании были пройдены. Если машина уже у вас, попробуйте связаться с официальным представительством марки (если оно есть в Беларуси) или специализированным СТО, которые работают с этими брендами. Они смогут пробить VIN и подсказать, что делать дальше.

Что будут чинить?

К счастью, ремонт не выглядит чем-то из ряда вон выходящим. В рамках отзывной кампании вам заменят защитный экран 48-вольтового стартер-генератора на более герметичную модель. Кроме того, специалисты проверят и, если потребуется, отрегулируют зазор между ним и воздуховодом сажевого фильтра. Звучит как довольно простая процедура, но, как говорится, лучше перебдеть, чем потом тушить.

Конечно, такая ситуация – это еще одно напоминание о том, что повсеместная унификация в рамках крупных концернов, хоть и дает много плюсов, иногда оборачивается и такими вот неприятными сюрпризами. Но главное, что проблема выявлена и ее устраняют. А вы бы рассмотрели для импорта себе автомобиль с таким мотором, зная о потенциальной проблеме и ее решении? Как думаете, насколько сильно это повлияет на рынок подержанных авто и их импорт в Беларусь?