Местный автопром растёт: как это влияет на импорт авто

Рынок новых авто: бурный рост, но кто на коне?

Привет, автолюбители! Мы тут внимательно изучили свежие цифры от Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) за апрель, и, честно говоря, рынок новых машин в Беларуси сейчас напоминает американские горки. Продажи растут как на дрожжах: в апреле мы увидели плюс 17% к марту, а ведь март сам по себе дал «взрывные» 38%! Впечатляет, правда? Но есть нюансы, которые нам, как порталу, специализирующемуся на импорте авто, очень интересны.

К слову, общая картина выглядит позитивно – покупатели активно идут за новыми машинами. Однако если копнуть глубже, становится ясно, что этот рост во многом обеспечивается местными игроками. И здесь, конечно, на первую скрипку выходит наш «БелДжи», который, судя по всему, очень успешно отвоевывает себе место под солнцем.

Электричество и гибриды: местный автопром диктует правила

• Гибриды (PHEV/HEV): Здесь рост просто сумасшедший – плюс 46% к марту, и это при объеме продаж в 400 штук. Что интересно, доля «БелДжи» в этом сегменте достигла аж 87%. То есть, практически каждый гибрид, купленный новым в Беларуси, — наш, местный. Выглядит впечатляюще, не так ли?
• Электромобили (BEV): Тут тоже всё очень динамично. Продажи электрокаров выросли на 36% по сравнению с мартом, а объём составил 2,4 тысячи единиц. И благодаря усилиям «БелДжи» продажи электромобилей удвоились! Представляете, каждый третий новый автомобиль, проданный в стране, сейчас полностью электрический. А суммарная доля всех электрифицированных моделей (электро + гибриды) уже достигла 43% рынка.
• Автомобили с ДВС: Классические бензиновые и дизельные машины тоже показывают рост, хоть и более умеренный – плюс 5%, с объемом в 3,8 тысячи штук.

Сергей Варивода, председатель правления БАА, прямо заявляет, что прирост во всех сегментах — это в основном заслуга местных автопроизводителей. Он отмечает: «Импортерам пока удается конкурировать на равных лишь в сегменте электромобилей, хотя и здесь ситуация близка к слому тренда в пользу внутреннего автопроизводства».

А что же импорт? Положение непростое

Вот тут-то и начинается самое интересное для наших читателей, кто привык выбирать из тысяч предложений со всего мира. Доля местных автомобилей уже почти достигла двух третей рынка, что значительно выше, чем в прошлом году. И это, конечно, сильно меняет правила игры для тех, кто хочет пригнать машину из США, Китая, Кореи или Европы.

Возьмём, к примеру, импорт из России. Из-за «избирательного влияния ставок утилизационного сбора на отдельные бренды» (читай: на некоторые машины он выше) импорт из соседней страны, по сути, сводится к «Ладе». А вот китайские иномарки российского производства, по данным БАА, в апреле вообще не участвовали в продажах на нашем внутреннем рынке. Это серьёзный сигнал! Как думаете, что будет дальше с такими поставками?

Вызовы для импорта и наши возможности

Понятно, что в такой ситуации импортерам приходится несладко. Если местные производители активно занимают ниши, особенно в популярных электрифицированных сегментах, то где же место для привозных авто?

Но не спешите расстраиваться! Рынок импорта по-прежнему огромен и предлагает то, чего нет у местных дилеров:

• Широкий выбор: «БелДжи» — это здорово, но мир авто гораздо разнообразнее. Сколько уникальных моделей, комплектаций, брендов доступно из США, Китая, Кореи, Европы, Японии! Если вы хотите что-то особенное, чего нет в автосалонах Минска, импорт — ваш вариант.
• Премиум-класс и экзотика: Наш автопром пока не предлагает люксовые седаны или мощные спорткары. Здесь, безусловно, правят бал импортные автомобили.
• Рынок б/у: Вся эта статистика касается НОВЫХ авто. А что насчёт машин с пробегом? Здесь возможности для импорта просто колоссальные. Мы на Podbor.Autos видим, как активно белорусы пригоняют отличные варианты из Штатов, Кореи или Китая, и там конкуренция с местным новым автопромом совершенно другая. Часто можно найти машину с небольшим пробегом и богатой комплектацией по цене новой, но гораздо более скромной модели.
• Конкретные модели: Может быть, вам нужен конкретный минивэн из Кореи, мощный пикап из США или редкий гибрид из Японии, который просто не представлен здесь.

Честно говоря, прогнозы БАА о том, что «рынок страны завтрашнего дня — это рынок автопроизводителей Союзного государства», звучат очень конкретно. Это значит, что давление на импорт новых машин будет только расти. Избирательные утильсборы, активная поддержка локальной сборки – всё это реалии, с которыми мы сталкиваемся.

Что делать белорусскому покупателю?

Если вы привыкли выбирать из широкого спектра марок и моделей, или ищете что-то, что выгодно отличается по цене/качеству от нового автосалонного предложения, то импорт остаётся отличным решением. Да, нужно учитывать все нюансы: таможню, логистику, сроки. Но взамен вы получаете возможность приобрести уникальный автомобиль, который идеально подходит под ваши запросы, а не под текущие тренды местного рынка.

Поэтому, даже когда местный автопром уверенно набирает обороты, мы на Podbor.Autos продолжаем работать, чтобы вы могли найти и пригнать автомобиль своей мечты из любой точки мира. Ведь выбор всегда должен оставаться за вами, верно?

Что это значит для покупателя в Беларуси

Эту новость стоит воспринимать не как готовую рекомендацию к покупке, а как повод проверить модель, рынок и итоговый бюджет. Перед решением сравните похожие варианты в каталоге авто из Китая и посмотрите, как тема связана с гайде по авто из Китая.

Как использовать эту новость при выборе авто

Частые вопросы

Можно ли выбирать авто только по такой новости?

Нет. Новость помогает заметить тренд или модель, но решение нужно принимать по конкретному автомобилю: цена, состояние, документы, история и расходы после покупки.

Что проверить в первую очередь?

Начните с бюджета, рынка покупки, ликвидности модели, стоимости обслуживания и сравнения с похожими предложениями в каталоге.