Китайский люкс с прицелом на Taycan: Huawei и SAIC представили Z7 и Z7T

Huawei за рулем: китайские электрокары Z7 и Z7T рвутся в бой

Привет, друзья! С вами портал Podbor.Autos, и сегодня у нас на повестке дня очень горячая новость из Поднебесной. Как вы знаете, китайские автопроизводители уже давно не просто копируют, а создают что-то по-настоящему новое и технологичное. А когда к делу подключается такой гигант, как Huawei, становится еще интереснее! Представляем вам свежие электромобили Saic Z7 и Z7T – детище совместного предприятия Huawei и одного из крупнейших автоконцернов Китая, SAIC. Эти ребята только что запустили предпродажи на домашнем рынке, и, честно говоря, машины выглядят более чем многообещающе.

Что это за зверь такой – Saic? Это совместный бренд, который внутри Китая зовется Shangjie. И да, за ним стоят серьезные игроки. Модели Z7 (элегантный седан-купе) и Z7T (практичный универсал) уже успели нашуметь на презентациях в феврале и марте. Но главное – они готовы к покупке. И, кстати, их дизайн явно вдохновлен… ну да, вы угадали, Porsche Taycan! И, знаете, это им только на руку. Плавные линии, низкий силуэт – выглядит очень стильно.

Дизайн и габариты: когда "китаец" не уступает "немцу"

Обе модели, Z7 и Z7T, построены на одной платформе, и это сразу видно по их внешности. Длина – 5036 мм, ширина – 1975 мм, высота – 1465 мм. Колесная база – внушительные 3000 мм. На таких колесах с 20-дюймовыми дисками и разноширокой резиной (245/45 спереди и 275/40 сзади) они смотрятся очень уверенно. Что интересно, у них полускрытые дверные ручки, активный воздухозаборник и единая световая полоса сзади – все, как у современных электромобилей премиум-класса.

Универсал Z7T, конечно, за счет своей покатой крыши предлагает чуть больше пространства для багажа, но оба автомобиля выглядят одинаково эффектно. А еще у них есть двери с доводчиками, передний багажник, который открывается по стуку (вот это фишка!), и активная подвеска. В общем, напичканы по полной программе!

Технологии Huawei: умный салон и зоркий глаз LiDAR

Внутри Z7 и Z7T – настоящий технологический рай. Тут и огромный плавающий экран мультимедиа, и тонкий, но очень четкий LCD-дисплей приборной панели, и проекционный дисплей на лобовом стекле. Это, между прочим, становится стандартом для китайского автопрома, и очень приятным стандартом. Зеркало заднего вида с функцией потоковой передачи картинки, "нулевая гравитация" для пассажирского сиденья (для максимального комфорта в долгих поездках) и удобный селектор трансмиссии на рулевой колонке. Центральный тоннель, кстати, не пустует – там сразу две беспроводные зарядки для телефонов. Мелочь, а приятно!

Багажник у седана Z7, если сложить задние сиденья, вмещает аж 1582 литра. А у универсала Z7T – чуть больше, 1694 литра. Цветовых решений для интерьера тоже хватает: желтый, красный, фиолетовый, черный и бежевый – есть из чего выбрать под настроение.

Но главная фишка, конечно, это система ассистированного вождения Huawei ADS 4.1. С датчиком LiDAR на 896 лучей – это вам не шутки! Машина способна распознавать препятствия высотой всего 14 см на расстоянии до 122 метров даже ночью. Это, друзья, серьезный шаг к полностью автономному вождению и, безусловно, к повышению безопасности на дорогах. Как думаете, скоро ли мы увидим такое повсеместно?

Мощь и запас хода: 582 "лошади" и 905 км на одной зарядке

Что касается силовой установки, Z7 и Z7T не разочаровывают. Базовая версия, заднеприводная, выдает 264 кВт, или 354 лошадиные силы. Это уже неплохо, правда? Но если вам хочется по-настоящему "зажечь", есть двухмоторная полноприводная версия с комбинированной пиковой мощностью в 434 кВт, а это целых 582 "коня"! Седан Z7 разгоняется до сотни всего за 3,44 секунды. Впечатляет!

Батарей тоже две на выбор: на 81 кВтч и на 100 кВтч, обе NMC-типа. А вот теперь самое интересное: заявленный запас хода – до 905 км на одной зарядке по циклу CLTC. Тут, конечно, нужно понимать, что китайский цикл CLTC обычно оптимистичнее европейского WLTP или американского EPA. Но даже если в реальных условиях это будет 600-700 км, это все равно очень и очень солидно для путешествий по Беларуси и за ее пределами. А вы бы рассмотрели электромобиль с таким запасом хода?

Цены и перспективы для белорусского покупателя

Ну и, конечно, самое главное – цены. В Китае Saic Z7 стартует от 228 800 юаней, что на наши деньги примерно $33 225. Универсал Z7T чуть дороже – 239 800 юаней, или около $34 820. Для первых покупателей, оформивших предзаказ, есть скидка до 11 000 юаней (примерно $1 600).

Что это значит для нас, для белорусов? Если вы присматриваетесь к импорту электромобиля из Китая, то эти цифры весьма заманчивы. Конечно, к цене в Китае нужно будет добавить стоимость доставки, страховки, таможенных платежей (утильсбор, НДС, если вы не льготник). Но благодаря нулевой пошлине на электромобили в ЕАЭС, эти автомобили могут быть очень конкурентоспособны. Скажем, пригнать такой аппарат в Беларусь, даже с учетом всех расходов, может обойтись в районе $40 000 - $45 000. Для автомобиля такого класса, с такими характеристиками и уровнем технологий, это просто фантастика!

К слову, предыдущая модель бренда, кроссовер Saic H5, который вышел еще в сентябре 2025 года, показал себя, мягко говоря, не самым ярким игроком на рынке. Его продажи составили чуть более 33 тысяч единиц при цене от $23 205 до $29 010. Но Z7 и Z7T – это совсем другой уровень, это премиум-сегмент с передовыми технологиями от Huawei. Так что есть все шансы, что эти модели "выстрелят" гораздо сильнее.

Вместо заключения: будущее уже здесь?

Что ж, друзья, Saic Z7 и Z7T – это серьезная заявка на лидерство. Китайские производители, в союзе с технологическими гигантами, создают автомобили, которые не только выглядят круто, но и предлагают топовые характеристики и инновации за очень адекватные деньги. Будем ли мы часто видеть их на улицах Минска, Бреста или Гомеля? Думаю, да. Ведь для белорусского покупателя, который ищет что-то свежее, мощное и технологичное, эти новинки могут стать настоящей находкой. Не факт, конечно, что они полностью заменят европейские "премиумы", но точно составят им серьезную конкуренцию. А вы что думаете по этому поводу?