Гибриды в нокауте, электромобили рвутся вперед: что происходит на авторынке Беларуси?

Рынок "зеленых" авто: революция, а не эволюция

Ну что, друзья-автомобилисты, с вами команда Podbor.Autos, и сегодня мы нырнем в очень интересные цифры. Эти данные показывают, как круто изменился наш авторынок, особенно если вы присматриваетесь к "зеленым" машинам – гибридам или электромобилям. Честно говоря, то, что произошло за последний год, иначе как революцией не назовешь!

Долгое время гибриды были фаворитами, особенно для юрлиц. Они и экономичные, и привычные, в общем – золотая середина. Но, к слову, теперь ситуация изменилась до неузнаваемости. Приготовьтесь, цифры будут впечатляющие.

Гибриды: почему юрлица резко потеряли к ним интерес?

Представьте себе: импорт гибридных автомобилей юридическими лицами за год (с января-февраля 2025-го по январь-февраль 2026-го) обвалился в 51 раз! Да-да, вы не ослышались, в 51 раз! Если раньше они везли их тысячами, то в начале 2026 года на юрлиц пришлось всего 25 машин из 1,1 тысячи ввезенных гибридов. Это всего 2% от общего импорта. Выглядит, прямо скажем, не очень радужно.

А что же стало причиной такого драматичного падения? Давайте разбираться, тут целый комплекс факторов, которые, к сожалению, сделали импорт гибридов для компаний крайне невыгодным:

• Утильсбор взлетел: Ставки утилизационного сбора для гибридов существенно выросли, причем для юрлиц они стали куда выше, чем для физлиц. Это серьезно бьет по карману.
• Пошлина вернулась: С октября 2025 года для юридических лиц вернулась стандартная таможенная пошлина в 15% на гибриды. А это уже совсем другие деньги, чем льготные условия.
• НДС 0% отменили: С 1 января 2026 года отменили льготу по НДС (нулевая ставка) для последовательных гибридов. Теперь придется платить полные 20%.
• Лимиты на ввоз: Ввели ограничение – не более 150 единиц в год на одно юрлицо для оценки единичного транспортного средства. Это, конечно, не для всех критично, но для крупных импортеров – ощутимо.

Что интересно, пока юрлица "страдают", физические лица, наоборот, активно включились в игру! Импорт гибридов "физиками" за тот же период вырос в 8,5 раза! Они вовсю пользуются льготами по Указу № 140. Это значит, что, например, гибриды из США, Кореи или Китая, которые раньше могли привозить компании, теперь массово идут через частных импортеров. А вы бы рассмотрели вариант покупки гибрида, ввезенного физлицом?

Электромобили: вперед на всех парах!

Совсем другая картина у "чистых электричек". Здесь условия для импорта, кстати, остаются относительно равными как для компаний, так и для простых граждан. Да, для юрлиц утильсбор чуть выше (1148,86 рубля против 544,5 рубля для физлиц), но это не такой уж критичный разрыв, как с гибридами.

Что радует, так это квота на 20 000 электромобилей с нулевой таможенной пошлиной, которую ЕЭК предоставила на 2026 год. Это отличный стимул для развития рынка!

Юридические лица по-прежнему доминируют в импорте электромобилей. За первые два месяца 2026 года они ввезли 2,6 тысячи "электричек", а это аж две трети от всего импорта. Годом ранее, кстати, их доля была еще выше – три четверти. Эксперты предполагают, что к середине этого года мы можем увидеть паритет в импорте электромобилей между организациями и гражданами.

Для нас, покупателей, это означает одно: выбор электрокаров из Китая (Geely, Zeekr, BYD), Европы (Volkswagen, Tesla) или США (Tesla) будет только расти, и, вполне возможно, цены станут еще привлекательнее. Как думаете, скоро "электрички" станут обыденностью на наших дорогах?

А что с нашим производством?

Нельзя не упомянуть и о местном производстве. За январь-февраль 2026 года в Беларуси произвели 1,6 тысячи "зеленых" авто. При общем объеме рынка в 6,6 тысячи единиц, это примерно 24%. Неплохо, но есть куда расти, не правда ли? А вот легковые электромобили из России, произведенные в Союзном государстве, пока что до нашего рынка так и не доехали.

Общий итог: рынок NEV на взлете!

Несмотря на все перипетии с гибридами, рынок "зеленых" автомобилей в целом продолжает стремительный рост. За год он увеличился на впечатляющие 50%! И, скорее всего, этот рост продолжится и в текущем году.

Вопрос лишь в том, кто окажется главным бенефициаром этой новой волны. Будут ли это частные импортеры, активно ввозящие гибриды? Или юрлица, переключившиеся на электромобили? А может быть, местные производители смогут нарастить объемы?

В любом случае, команда Podbor.Autos будет внимательно следить за всеми изменениями и помогать вам ориентироваться в этом быстро меняющемся мире импортных авто. Ведь наша задача – найти для вас лучший вариант из США, Китая, Кореи, Европы или Японии, с учетом всех нюансов и новых правил игры!