Citroën Xsara из юности: вложить $2000 + 7650 BYN и получить мечту (или головную боль?)

Когда логика отдыхает, а душа просит

Честно говоря, многие из нас хоть раз да задумывались: а что, если купить старую тачку, вложить в неё душу, деньги и время, и получить «огонь»? Обычно здравый смысл шепчет: «Не делай этого!». Но иногда ностальгия, азарт и просто любовь к автомобилям берут своё. Вот и история Дмитрия из Могилёва — яркое тому подтверждение. Он купил старенький Citroën Xsara за две тысячи долларов, а потом вложил в него ещё 7650 белорусских рублей. И всё это ради машины, которая на рынке, по самым оптимистичным прикидкам, едва ли дотянет до трёх тысяч долларов. Безумие? Или настоящая автомобильная романтика?

Для Дмитрия этот ярко-красный Citroën Xsara — не просто автомобиль. Это привет из 2006 года, когда он, совсем молодой, впервые увидел такую же машину в минском автосалоне. Тогда цена в $15 000 была для него неподъёмной, и он уехал на 15-летнем Ford Escort. Но мечта, как говорится, не ржавеет.

Поиски идеального «красавца»

Прошло почти двадцать лет. Дмитрий, уже опытный водитель с несколькими машинами за плечами (рабочая лошадка Logan MCV и компактный Opel Astra для подстраховки), решил, что время пришло. Старый Opel своё отжил, и в голову снова пришла мысль о той самой красной Xsara. Критерии были строгие, прямо как из мечты: только пятидверный хетчбэк, непременно красный цвет и комплектация «не хуже, чем с витрины».

Найти такой экземпляр в Беларуси, кстати, не так просто. Большая часть предложений была в диапазоне от 1000 до 3000 долларов. И вот, в Гомеле, нашёлся тот самый — за $2000. Технически он, конечно, был так себе, но зато кузов был качественно покрашен, да и комплектация для тех лет ого-го: подогревы сидений, климат-контроль, мультируль, полный электропакет. Согласитесь, неплохо для машины тех лет!

Фаза первая: реанимация «железа»

Сразу после покупки Citroën отправился в «операционную». Три месяца машина была на полном ТО и переварке днища. Какие работы были сделаны и сколько это стоило?

• Сварочные работы и общее обслуживание: 1 500 рублей
• Новые пороги: 200 рублей
• Пластиковые передние крылья: 440 рублей (кстати, отличный выбор, не ржавеют!)
• Покраска отдельных элементов: 400 рублей

Цель была не музейный экспонат, а надёжный автомобиль для ежедневной езды. Поэтому, чтобы не подводил, заменили всё, что только можно: жидкости, ремни, радиатор с патрубками, сцепление (которое буксовало ещё при осмотре). Это добавило к общей смете ещё 1 000 рублей. А потом были электрики, которые за 200 рублей оживили центральный замок и убрали ошибки по двигателю. Вроде мелочи, а без них никак!

Оптика: скупой платит дважды, а то и трижды

Самая, пожалуй, показательная история случилась с фарами. Родные корректоры не работали. Новые оригинальные фары стоили космические 1 500 рублей за пару. Дмитрий решил сэкономить и взял реплику за 500 рублей. И что вы думаете? Свет оказался, мягко говоря, отвратительным. Пришлось снова ехать в сервис, где выяснилось: заводской брак. В итоге, радикальное решение — установка Bi-LED модулей за 1 000 рублей. Вот вам и экономия! Кстати, ещё 180 рублей ушло на хорошие щётки Bosch Aero Twin. Мелочь, а приятно.

Фаза вторая: «хотелки» и доведение до ума

Когда техничка была закрыта, пришло время для души. Старые динамики и неработающая магнитола уступили место новой акустике (300 рублей) и «голове» Prology (300 рублей). А потом началась настоящая охота! Дмитрий искал те самые оригинальные диски R15, которые видел в автосалоне 20 лет назад. Комплект нашёлся в Минске за 300 рублей, на них «обули» свежую «Белшину» — ещё 440 рублей.

Мультируль тоже не остался без внимания. За один день Дмитрий сам перепаял резисторы, «подружив» кнопки с новой магнитолой, и вывел микрофон для громкой связи. Удобно, что тут скажешь!

Список доработок пополнили: багажные поперечины на крышу (300 руб.), новый чехол КПП из экокожи (50 руб.). Даже ключ зажигания, вопреки советам мастеров сэкономить, стал современным, с кнопками управления центральным замком — 300 рублей. Эстетика и удобство, конечно, дорогого стоят.

И вишенка на торте: замок бардачка (20 руб.), газовые упоры капота и багажника (150 руб.), реле обогрева стекла (20 руб.). Всё для того, чтобы машина была идеальной.

Так сколько же это стоило? И главное, стоило ли?

Итак, давайте считать. Машина обошлась в $2000. На все доработки и ремонты Дмитрий потратил 7650 белорусских рублей. Если перевести это в доллары по текущему курсу (возьмём примерно 3.2 BYN за $1), то это около $2390. Итого, общий бюджет проекта: $2000 (машина) + $2390 (ремонт/доработки) = $4390.

А теперь вопрос, который, наверное, мучает многих: стоит ли такая игра свеч? На рынке аналогичные Citroën Xsara, даже в хорошем состоянии, редко уходят дороже $3000. Получается, Дмитрий вложил на $1390 больше, чем стоит его автомобиль. С точки зрения чистого расчёта — это, конечно, невыгодно.

Но тут мы говорим не о расчёте, а о страсти. О воплощении давней мечты, о машине, сделанной под себя, с душой. Можно ли это измерить деньгами? Как думаете? Для кого-то это будет уроком о том, что проще привезти что-то посвежее из США или Европы через Podbor.Autos. А для кого-то — вдохновением, чтобы найти свою «ту самую» машину и дать ей вторую жизнь. А вы бы решились на такой проект?