BMW iX3 для Китая: прощайте, выезжающие ручки! Что это значит для белорусов?

BMW iX3 для Китая: прощайте, выезжающие ручки! Что это значит для белорусов?

Ну что, друзья, любители свежих новостей из мира электромобилей и, конечно, импорта авто! Сегодня у нас на повестке дня весьма интересный поворот событий, касающийся новенького BMW iX3. Мы же на Podbor.Autos всегда держим руку на пульсе, особенно когда речь заходит о моделях, которые могут стать хитом на белорусских дорогах.

Так вот, новый BMW iX3, разработанный специально для китайского рынка, обзавелся… обычными, традиционными ручками дверей. Да-да, те самые модные, выдвижные ручки, которые мы видели на прототипах и которые стали фишкой многих современных электрокаров, внезапно исчезли. Это не просто эстетический каприз дизайнеров, тут кроется куда более глубокая причина.

Китайская безопасность или «прощай, хай-тек»?

Честно говоря, новость довольно неожиданная. Еще недавно BMW показывала iX3 для Китая с теми самыми "выстреливающими" ручками. Но, как оказалось, в Поднебесной готовятся новые правила безопасности, которые вступят в силу с 1 января 2027 года. Эти правила, что интересно, фактически запрещают такие вот утопленные или выдвижные дверные ручки на новых автомобилях. Видимо, есть какие-то опасения по поводу их работы в экстренных ситуациях. А к 1 января 2029 года под это требование должны будут подстроиться вообще все модели, одобренные для продажи.

И что же делает BMW? Вместо того чтобы ждать и потом вносить изменения уже в серийную машину, они решили сыграть на опережение. Поэтому на официальном дебюте, который, к слову, состоится уже в конце апреля на Пекинском автосалоне, мы увидим iX3 с классическими ручками. По мне так, решение логичное, хотя и немного грустно терять эту стильную деталь. Заменили их, кстати, на что-то очень похожее на ручки от бензинового X3 — просто и надежно.

Что еще интересного в "китайском" iX3?

Помимо ручек, есть и другие, куда более значимые изменения, особенно для тех, кто любит простор. Китайская версия iX3 получила удлиненную колесную базу — на целых 108 миллиметров! Теперь она составляет внушительные 3005 мм. Понимаете, да? Это значит, что задние двери стали длиннее, а места для ног пассажиров второго ряда стало ну просто заметно больше. А это, как ни крути, огромный плюс к комфорту, особенно в дальних поездках или для семейных покупателей.

Еще одна деталь: обновился задний спойлер. В него интегрировали центральную камеру, которая нужна для работы продвинутых систем помощи водителю (ADAS). Эти системы BMW разрабатывает совместно с местной компанией Momenta, специализирующейся на технологиях автономного вождения. Так что, похоже, "китаец" будет еще умнее на дороге.

Дальность хода и зарядка: цифры, которые стоит делить на два

BMW обещает для китайского iX3 просто колоссальный запас хода — более 900 километров на одном заряде! Выглядит впечатляюще, согласитесь. Но тут, друзья, есть один очень важный нюанс, о котором мы на Podbor.Autos всегда предупреждаем наших читателей. Это заявленные цифры по циклу CLTC, который используется в Китае. Он известен своей… эээ… излишней оптимистичностью по сравнению с европейским WLTP, а уж тем более с американским EPA. Так что, честно говоря, в реальной жизни стоит рассчитывать, скорее, на 600-700 километров, что тоже, впрочем, очень и очень достойно.

Что касается зарядки, тут все тоже на уровне: поддерживается мощная зарядка в 400 кВт. Это позволяет "залить" батарею с 10 до 80 процентов всего за 21 минуту. А чтобы добавить энергии на 400 с лишним километров, потребуется около 10 минут. Опять же, эти 400 км – это по CLTC, но скорость зарядки все равно впечатляет.

Емкость батареи пока не раскрывается, но скорее всего, она будет близка к 108,7 кВт·ч, как у глобальной версии.

Мощность и что это значит для нас, белорусов?

Под капотом (вернее, под полом) у китайского iX3 изначально будет версия iX3 50 xDrive с двумя электромоторами. Мощность пока не объявлена, но ожидается, что она будет около 463 лошадиных сил и 645 Нм крутящего момента – как у стандартной версии. Удлиненная база, конечно, добавит пару десятков килограммов к весу (европейская версия весит 2285 кг), что, возможно, чуть-чуть скажется на динамике. Но, как думаете, 4.9 секунды до "сотни" (как у европейского аналога) — это медленно?

А теперь главное: будет ли этот удлиненный iX3 доступен для импорта в Беларусь? Хорошая новость в том, что BMW не планирует делать эту версию эксклюзивом для Китая. Она будет продаваться как минимум еще на четырех рынках: в Индии, Таиланде, Индонезии и Малайзии. А это значит, что шансы увидеть ее на нашем рынке, в том числе через агрегаторы вроде Podbor.Autos, очень даже высоки. Китайские дилеры охотно продают такие "специальные" версии на экспорт.

Для белорусского покупателя это отличная возможность получить более просторный и комфортный электрокроссовер BMW. Да, придется привыкнуть к традиционным ручкам, но это, пожалуй, мелочь по сравнению с дополнительным пространством и впечатляющими характеристиками. А вы бы рассмотрели такой вариант для себя? Как вам такое решение с ручками, стоило ли оно того?