Bentley держит марку: как британский люкс умудряется зарабатывать, пока все вокруг штормит

Bentley на коне, или как удержать прибыль в мире турбулентности

Честно говоря, многие автопроизводители сейчас переживают не самые простые времена. То проблемы с логистикой, то спрос скачет, то, как тут не вспомнить, американские пошлины или охлаждение рынка Китая. А тут, представьте себе, Bentley. Казалось бы, бренд для избранных, а у них – седьмой год подряд с прибылью! Это, безусловно, впечатляет.

Да, прошлый год был не то чтобы супер-успешным. Продажи немного просели – на 4,8%, до 10 131 автомобиля. Но, как говорится, не количеством единым. Что интересно, компания из Крю умудрилась не только остаться в плюсе, но и показать операционную прибыль в 216 миллионов евро, при марже в 8,3%. Согласитесь, цифры для такой ниши более чем достойные.

Секреты выживания: эксклюзив и скорость

Так в чем же их секрет? Всё просто: Bentley делает ставку на то, что умеет лучше всего – эксклюзивность и мощность. В то время как массовые бренды борются за каждую долю процента рынка, британцы сосредоточились на самых «жирных» позициях. Например, кастомные модели от подразделения Mulliner разлетались как горячие пирожки, компенсируя общую просадку. А еще, кстати, отлично продавались высокопроизводительные версии Speed.

И, конечно, не стоит забывать про бестселлер. SUV Bentayga по-прежнему остается локомотивом продаж. Без него, наверное, было бы куда сложнее. В общем, ставка на самые маржинальные продукты – это, похоже, золотое правило для люксового сегмента в кризис.

Будущее электрическое, но не без жертв

Как известно, чтобы что-то заработать, надо сначала вложить. Bentley сейчас активно инвестирует в свое электрическое будущее. Запущен новый дизайн-центр, практически готова сборочная линия для первого электромобиля, да и новая покрасочная мастерская на подходе, где можно выбрать из почти сотни оттенков. Выглядит впечатляюще!

План у них амбициозный: каждый год до 2035-го выпускать либо плагин-гибрид, либо полностью электрическую модель. И хотя от изначальной цели стать полностью электрическими к 2030 году они отказались (ну, бывает), курс на электрификацию никто не отменял. К слову, легендарный двигатель W12, который многие так любили, уже отправился на покой вместе с потрясающим Batur. Целая эпоха, можно сказать, уходит.

Но не все так гладко. Переход на электротягу и поддержание высокой маржинальности требуют оптимизации. Bentley планирует сократить до 275 рабочих мест, в основном в управлении и агентском персонале. Это они называют «организационной корректировкой», направленной на снижение издержек и компенсацию тех самых инвестиций в новые продукты.

Первый электрокар Bentley: что это будет и кому подойдет в Беларуси?

Так что же за электрокар готовит нам Bentley? Ходят слухи, что это будет не просто электромобиль, а совершенно новый сегмент – «роскошный городской SUV». Звучит, конечно, интересно. Хотя слово «городской» может натолкнуть на мысль о чем-то компактном, это не совсем так. Он будет меньше Bentayga, но до «малыша» ему все равно далеко.

А теперь давайте подумаем, как все это касается нас, белорусских покупателей. Bentley – это, безусловно, автомобиль не для каждого. В Беларуси их покупают, как правило, через импорт. И здесь портал Podbor.Autos может стать отличным помощником, если вы присматриваетесь к таким машинам из США, Китая, Кореи, Европы или Японии. Ведь официальных дилеров Bentley у нас нет, и каждая такая машина – это штучный товар, который требует особого подхода к поиску и доставке.

Как думаете, найдет ли свой покупатель в Беларуси этот «роскошный городской SUV»? С учетом наших дорог и любви к большим автомобилям, сочетание престижа, размера (пусть и меньшего, чем Bentayga) и, конечно, статуса Bentley может очень хорошо «зайти». А вы бы рассмотрели такую электрическую роскошь в качестве импортного варианта? Пишите в комментариях!