Белорусский авторынок: частный импорт рвёт дилеров, а БЕЛДЖИ бьёт тревогу!

Рынок перевернулся: частники на коне, дилеры в нокауте

Друзья, если вы хоть немного следите за белорусским авторынком, то наверняка заметили, как сильно он изменился. Но свежие цифры от БАА-Консалт, честно говоря, просто поражают! Кажется, привычный порядок вещей перевернулся с ног на голову.

Представьте себе: за первые два месяца 2026 года наши сограждане завезли в Беларусь 16,3 тысячи легковых автомобилей. Это на 11% больше, чем за тот же период в прошлом году! И вот что интересно: параллельно с этим бумом, продажи официальных дилеров просто обвалились – аж на 57% за аналогичный период. Понимаете масштаб? Частный импорт растёт, а официальный рынок тает на глазах. К слову, в 2025 году физлица пригнали в страну более 101 тысячи машин!

Откуда едут и что везут?

Наш портал Podbor.Autos, который, кстати, как раз и специализируется на импорте авто из США, Китая, Кореи, Европы и Японии, прекрасно видит эту динамику. И данные БАА это подтверждают: весь этот колоссальный объём импорта частниками пришёлся на страны, не входящие в ЕАЭС. То есть никаких прямых поставок из России или Казахстана – всё везётся из дальнего зарубежья. Это очень важный момент для тех, кто ищет машину через нас.

А что касается структуры, то тут тоже всё предсказуемо, но показательно:

• Почти 90% (89,6%) — это автомобили с традиционными ДВС. Классика всё ещё в почёте.
• Электромобили занимают 5,4%. Пусть пока не так много, но тренд на «зелёные» машины уверенно набирает обороты.
• Гибриды — чуть меньше, 5%. Тоже неплохой результат, согласитесь.

Эти цифры наглядно показывают, что белорусы активно ищут и находят выгодные варианты за пределами официальных дилерских сетей.

Не просто для себя: две трети авто — на перепродажу!

Но самое, пожалуй, шокирующее в отчёте БАА – это вывод, что частный импорт давно перестал быть просто способом купить машину для себя. По их данным, два из трёх автомобилей, ввезённых физлицами, перепродаются уже в первые месяцы! Это, по сути, превратило частный ввоз в огромный, неконтролируемый коммерческий канал. Ну а что? Рынок есть рынок, и люди просто ищут, где выгоднее.

Представители Белорусской автомобильной ассоциации, конечно, бьют тревогу. Они уверены, что такая ситуация серьёзно угрожает развитию завода БЕЛДЖИ (а ведь это наше, отечественное производство!) и ставит под удар стабильность работы официальных дилеров. Как думаете, их опасения беспочвенны?

Почему так получилось? Две главные причины

Эксперты БАА называют две ключевые причины такого перекоса на рынке. И они, кстати, напрямую влияют на то, почему вам выгодно пользоваться нашим сервисом Podbor.Autos:

1. Гигантский разрыв в ставках утилизационного сбора. После январских изменений 2025 года, юрлица платят за «утиль» в разы больше, чем обычные граждане. Исключение – электромобили, где разница «всего лишь» в два раза. Для нас, как импортёров, это огромная статья расходов, а вот частники экономят, что называется, на полную катушку.
2. Активное использование льгот по Указу № 140. Многие ввозят машины по льготным условиям, а потом, как мы уже говорили, быстро их перепродают. Механизм, изначально призванный помочь определённым категориям граждан, стал, по сути, инструментом для массовой коммерции.

Вот почему «серый» рынок для многих белорусов выглядит куда привлекательнее – там просто дешевле. И это, конечно, делает услуги агрегаторов вроде Podbor.Autos особенно востребованными.

Что это значит для вас, покупатели?

Для вас, как потенциальных покупателей, эта ситуация имеет две стороны медали. С одной стороны, это рай для тех, кто ищет максимально выгодное предложение. Благодаря частному импорту, на рынке появляется огромное количество свежих, интересных моделей из разных стран, которых не найти у официалов. Вы можете выбрать именно то, что хотите, и при этом серьёзно сэкономить, особенно если готовы немного подождать и пройти все этапы пригона.

С другой стороны, БАА уже говорит о «критическом» влиянии на экономику отрасли и настаивает на выравнивании условий для всех участников рынка. А это значит, что рано или поздно правительство может начать что-то менять. Не факт, что это произойдёт быстро, но риск ужесточения правил или изменения ставок всегда висит в воздухе. Как думаете, смогут ли власти найти баланс между поддержкой местного производства и интересами обычных покупателей?

Пока же, дорогие друзья, рынок диктует свои условия, и частный импорт остаётся мощным драйвером для тех, кто ищет выгоду. А мы на Podbor.Autos всегда готовы помочь вам найти и пригнать автомобиль вашей мечты из любой точки мира!