BELGEE X50+ приедет в Беларусь: что нового и сколько за это попросят?

BELGEE X50+ уже на подходе: чего ждать белорусам?

Итак, друзья, BELGEE наконец-то приоткрыла завесу тайны над обновлённым X50+, и этот кроссовер, по сути, наш ответ Geely Coolray с местной пропиской, готовится покорить дороги. Новости приходят из России, где анонсировали комплектации, но это отличный повод прикинуть, чего ждать нам, белорусам. Ведь X50 — это знаковая модель для нашего рынка, и любая её эволюция вызывает живой интерес.

Что ж, давайте разбираться, какие изменения принёс нам "плюс" в названии и, главное, как это скажется на кошельке белорусского покупателя.

Чуть больше, чуть мощнее (или нет?): Встречаем габариты и мотор

Первое, что бросается в глаза – X50+ слегка подрос. Это вам не просто рестайлинг, это, можно сказать, небольшая прибавка в размерах: длина теперь 4 380 мм (плюс 50 мм), ширина 1 810 мм (плюс 10 мм), а высота 1 615 мм (плюс 6 мм). Колёсная база, к слову, осталась прежней – 2 600 мм. Честно говоря, не такие уж и радикальные изменения, но для городского кроссовера каждый миллиметр на счету.

А вот под капотом – интересные перемены! Если наш актуальный BELGEE X50 щеголяет 177-сильной турботройкой, то для X50+ в России заявили 1.5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском. Его мощность – 147 л.с. при 5 500 об/мин. Работает он в паре с 7-ступенчатой преселективной автоматической коробкой с двойным мокрым сцеплением, и тяга, как обычно, только на передние колёса. Что интересно, это может быть некий "шаг назад" по паспортной мощности для белорусского рынка, если эта версия доберётся до нас. Для многих покупателей это будет важный момент, ведь привычные 177 "лошадей" звучат убедительнее, чем 147.

Кстати, производитель заверяет, что кузов стал ещё крепче: 66% высокопрочной стали и 15% стали горячего формования. Звучит впечатляюще и, безусловно, повышает пассивную безопасность, что всегда плюс.

Базовая комплектация: Уже не "голая"

Даже в "базе" X50+ выглядит весьма достойно. Тут вам и полностью светодиодная оптика, и 17-дюймовые диски (шины 215/60 R17), и зеркала с электрорегулировками и обогревом. Внутри тоже всё по делу:

• Передний центральный подлокотник с подстаканниками
• Мультифункциональный руль в экокоже
• Розетка 12В
• Механические регулировки сидений (водительское в 6 направлениях, пассажирское в 4)
• Отдельные воздуховоды для задних пассажиров и пара USB-разъёмов (плюс ещё два спереди)

И это не всё! Сразу четыре подушки безопасности, однозонный климат-контроль, круиз-контроль, неплохая аудиосистема с шестью динамиками, задние парктроники и, конечно, целый букет систем безопасности. А ещё цифровая приборка на 8,8 дюйма и 8-дюймовый тачскрин мультимедиа с Bluetooth и выводом изображения с камеры заднего вида. Согласитесь, для старта очень даже неплохо!

Топовые версии: "Плюс" во всей красе

А вот в топовых комплектациях BELGEE X50+ раскрывается по полной. Тут вам и панорамная крыша с люком – это всегда выглядит эффектно! Но самое главное – это электронные ассистенты второго уровня, которых раньше на моделях BELGEE не было. И это, честно говоря, серьёзный шаг вперёд:

• Интеллектуальный круиз-ассистент (ICA)
• Система автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов (AEB)
• Контроль слепых зон (BSD)
• Предупреждение наезда сзади (CMSR)
• Помощь при выезде задним ходом (RCTW)
• Удержание в полосе (LKA) и экстренное удержание (ELK)
• Распознавание знаков ограничения скорости (SLIF + TSR)
• Интеллектуальное управление дальним светом (IHBC)

Такой набор систем уже приближает X50+ к более дорогим конкурентам и делает поездки заметно безопаснее и комфортнее. Для многих белорусских покупателей наличие таких "умных" помощников станет весомым аргументом.

Цены: Сколько придётся отдать за "плюс"?

Самый острый вопрос – конечно же, цена. Официальных белорусских цен пока нет, но по российским оценкам, за хорошо оснащённую версию попросят около 2,9 млн российских рублей. Если перевести это в доллары по текущему курсу, получается примерно 36 150 у.е. И тут начинается самое интересное.

Давайте сравним. Актуальный BELGEE X50 (тот самый, со 177-сильной турботройкой) в России сейчас стоит от 2 479 990 до 2 690 990 росс. рублей, что примерно 30 915 – 33 545 у.е. А у нас, в Беларуси, этот же 177-сильный кросс без учёта акций продают от 66 000 до 77 640 белорусских рублей, что составляет примерно 22 560 – 26 540 у.е. Чувствуете разницу?

Если BELGEE X50+ с менее мощным 147-сильным мотором приедет к нам по цене, близкой к российской (36 000+ у.е.), то это будет существенный скачок. Наш текущий X50 намного доступнее. Конечно, новый набор опций и улучшенная безопасность – это здорово, но не факт, что белорусский рынок с лёгкостью примет такой ценовой тренд, особенно учитывая потенциальный даунгрейд по мощности.

Для покупателей, которые ищут свежий кроссовер, это создаёт дилемму. С одной стороны, местная сборка, официальная гарантия. С другой – за такие деньги уже можно присмотреть весьма интересные варианты из Китая, Кореи или даже США, которые мы, Podbor.Autos, активно привозим. Например, "чистокровный" Geely Coolray из Китая может предложить схожие или даже лучшие характеристики за сопоставимые деньги, а то и дешевле, если брать с пробегом или определённые комплектации. Или, к слову, присмотреться к Haval Jolion, который тоже активно конкурирует в этом сегменте.

Итог: Ждём официальных цен

BELGEE X50+ обещает быть современным и хорошо оснащённым кроссовером. Вопрос лишь в том, какую цену за это назначат в Беларуси. Если ценовая политика будет разумной, то "плюс" имеет все шансы повторить успех своего предшественника. Но если цены подскочат слишком сильно, да ещё и с учётом снижения мощности, то покупателям придётся серьёзно задуматься и, возможно, присмотреться к альтернативам на рынке импорта.

А вы бы рассмотрели BELGEE X50+ в новой версии, если цена окажется выше? Как думаете, сможет ли он конкурировать с "китайцами" на заказ или даже с предложениями из Европы и США?