Lincoln Aviator – крупный трёхрядный кроссовер премиального подразделения Ford, выпускающийся в нынешнем поколении с 2019 года. Машина построена на платформе с задним приводом в базе, общей с Ford Explorer, но отличается от него отделкой, шумоизоляцией и оснащением уровня немецкого премиума.

Американская гамма Aviator выглядит так:

3.0 V6 Twin-Turbo, 400 л.с. – единственный бензиновый мотор модели, тяговитый и тихий.
Grand Touring – подключаемый гибрид – тот же V6 с электромотором, суммарно около 494 л.с.
Привод задний или полный – полный ставится на большинство комплектаций, включая Reserve.

Коробка – десятиступенчатый автомат. Комплектации идут от базовой через Reserve до Black Label с эксклюзивными материалами салона и программой обслуживания. Салон рассчитан на семь мест: второй ряд сдвигается, третий складывается электроприводом в ровный пол, а у старших версий есть пневмоподвеска и сиденья с тридцатью регулировками. На момент публикации в подборке 4 предложения: от Reserve 2022 года за 22 400 долларов с пробегом около 75 000 км до машины 2023 года за 41 620 долларов с пробегом около 83 000 км. Цифры приведены из публикации как ориентир: разброс цен между похожими по году лотами здесь большой, и у него всегда есть причина.

Цены на Aviator из США и что проверить по лоту

Разница почти вдвое между Reserve 2022 года за 22 400 долларов и машиной 2023 года за 41 620 долларов – типичная картина для этой модели. Цену лота определяют тайтл, повреждения и пробег: дешёвые Aviator на аукционах – это почти всегда машины после страховых случаев или с большими пробегами, и именно история решает, выгоден ли лот. У гибридной версии Grand Touring к списку добавляется проверка высоковольтной батареи и зарядного порта по отчёту и осмотру.

Перед расчётом по американскому Aviator проверяют:

Тайтл. Clean против salvage и rebuilt: у большого дорогого кроссовера разница между чистым лотом и восстановленным достигает десятков тысяч долларов.
Зону повреждения по фото. Передняя часть у турбированного V6 – это радиаторы, интеркулеры и навесное; удар сзади затрагивает крышку багажника и электрику третьего ряда.
Пробег в милях. 34 000 км из карточки – это около 21 000 миль; отчёт Carfax подтверждает регистрацию пробега и историю дилерского сервиса.
Пневмоподвеску и коробку. У версий с пневмой проверяют стойки и компрессор, у десятиступенчатого автомата – плавность переключений при осмотре.

Из конкурентов Aviator сравнивают с BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Audi Q7 и Genesis GV80. Против немцев американец предлагает третий ряд в базе и больше мощности за те же деньги, против GV80 – более просторный салон. По плавности хода машины с пневмоподвеской близки к немецкому премиуму, при этом обслуживание и запчасти обходятся дешевле. В Беларуси модель редкая: покупатель находится, но дольше, чем на европейский премиум, зато машина заметно выделяется и хорошо укомплектована. Сервисная сторона простая: мотор и коробка знакомы специалистам по Ford Explorer, запчасти привозят через те же каналы.

Сколько стоит пригнать Lincoln Aviator из США в Беларусь?

По ориентирам из публикации предложения идут от 22 400 долларов за Reserve 2022 года до 41 620 долларов за машину 2023 года. Итог под ключ складывается из цены лота, доставки, таможни и услуг исполнителя – расчёт делают до брони.

Почему у похожих Aviator такая разная цена?

Цену лота определяют тайтл, повреждения и пробег, а не только год. Дешёвые предложения – это обычно машины после страховых случаев: решение принимают после разбора отчёта Carfax и фотографий повреждений.

Какой мотор у Lincoln Aviator?

Единственный бензиновый вариант – турбированный V6 3.0 на 400 лошадиных сил с десятиступенчатым автоматом. Версия Grand Touring – подключаемый гибрид на его базе с суммарной мощностью около 494 сил.

На какие слабые места смотреть у Aviator с пробегом?

На пневмоподвеску у версий с ней, плавность работы десятиступенчатого автомата, состояние турбин и электронику третьего ряда. По аукционным фото дополнительно оценивают переднюю часть с радиаторами и интеркулерами.

Ликвиден ли Aviator в Беларуси?

Модель редкая, и круг покупателей уже, чем у BMW X5 или GLE. Плюс в том, что машина выделяется и богато укомплектована; продажу планируют с запасом по времени, а сервис опирается на технику Ford Explorer.